中新經緯客戶端9月15日電 題：《崔東樹：晶片短缺有望10月開始改善，四季度車市增長樂觀》
作者 崔東樹(全國乘用車市場資訊聯席會秘書長)
根據乘聯會資料，2021年8月狹義乘用車市場零售達到145.07萬輛，相較2020年8月下降14.83%，相較2019年8月下降7.24%，增速偏弱。從環比增速來看，2021年8月狹義乘用車市場零售相較7月下降3.4%。一般歷年正常月度環比資料保持在6-10%的正增長區間，與之相比，2021年8月的環比增速顯得異常低迷。歷史資料也表明，除去2008年7月因北京奧運會而銷量偏高的特殊因素，本世紀中國車市8月銷量資料還沒有出現過環比下降。
其他消費影響因子對國內車市銷量的影響較小，主因還在於疫情。馬來西亞疫情加劇導致8月個別品類的晶片突然斷供，從而使得國內廠商和渠道商信心受到重挫。超低庫存的背景之下，經銷商在8月份的零售表現較弱。另外，從近一個月內國內疫情發展形勢看，疫情影響了江蘇、河南、湖北等地的車市銷量。
圖1 2021年8月各省乘用車增速對比
具體分析各省市乘用車增速發現，2021年8月，如青海、甘肅等部分北方地區表現強勁；廣東省受疫後促消費政策的影響，8月同比資料和環比資料增長也較為突出；浙江省則受電商推動，內銷較強。
圖2 2021年8月全國車市環比增速分佈圖
不過，河南、江蘇等省受疫情影響，銷量表現較為不佳。且從8月全國車市環比增速圖來看，湖北、湖南、河南的環比走勢壓力稍大，而周邊省份相對較好。
圖3 2021年1-8月全國車市對2019年同期增速分佈圖
從2021年1-8月的全國車市同比增長速度來看，1-8月全國車市增長壓力雖然逐步加大，但部分省市地區表現可以。其中，東北和西北表現強勁；新疆維吾爾自治區雖然前期在一定程度上受到疫情干擾，但總體增長速度在中西部較為突出；華東地區，以浙江表現相對最佳；北京和上海的車市也表現出強增長。
圖4 馬來西亞新增新冠肺炎確診趨勢圖
實際上，近幾月，乘用車月度銷量資料環比走勢總體偏弱，主要受到晶片短缺影響。在全球範圍內，馬來西亞佔半導體貿易總額的7%，其封裝產能佔全球比重為13%。因此，馬來西亞的疫情變化牽動整個半導體產業走勢。目前，隨著新冠肺炎確診病例增速放緩，馬來西亞開始放寬行動管制規定。作為全球封測重鎮，馬來西亞從疫情中恢復有望改善全球晶片短缺現況。
早前，因疫情防控需求，馬來西亞電氣和電子行業僅支援60%的工作人員復工。從本週五開始，馬來西亞國人口最多的地區及主要工業中心——巴生谷將進入該國復甦四階段計劃的第二階段。這對全球半導體行業來說是一個好兆頭。當地大多數半導體工廠或已採取預防措施以防止確診病例激增。馬來西亞半導體產業協會日前表示，目前該國半導體行業超過半數的公司產能利用率已恢復至80%，未來幾個月內還將有很大增長空間。
總體看，雖然全球疫情蔓延形勢依然複雜，但仍有樂觀的希望。預計9月晶片供給短缺仍明顯，但10月開始，這種情況應該會得到明顯改善，國內外第四季度的車市增長還是比較樂觀的。
崔東樹
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