秋名山有五連“髮夾彎”，北京有二環。
憑藉《頭文字D》中扮演的藤原拓海，周杰倫獲得了金馬獎，並且帶火了豐田AE86。
然而，現實生活中真正的漂移車神，號稱二環十三郎的陳震，憑藉超高的車技，卻被北京交警關了七天。
2006年，那個在北京二環燃燒青春的追風少年，他的神秘傳奇，是如何締造的？
1982年，陳震出生於北京一戶普通人家。
上個世紀80年代，私家車還沒有像現在這樣普及到千家萬戶，汽車被視為一種“奢侈品”。
陳爸爸是給單位領導開車的司機，職務的方便，偶爾也能讓自家兒子搭一下順風車。
速度與激情的啟蒙，彼時在一個小學生的心中開始萌芽。
知子莫若父，兒子想開車，父親卻對他說，小孩子開車很危險，等你長大成人了，你學開車，我沒意見。
2000年，陳震終於成為18歲的成年人了，他迫不及待地考了機動車駕駛證，為了擁有一輛屬於自己的汽車，一個家境普通的孩子，能想到的辦法就是賣掉自己所有的資產。
彼時的一輛雲雀7070，對於北京城裡的富家公子哥兒來說，根本看不上眼兒，但是卻是陳震用一臺膝上型電腦外加一輛摩托車換回來的。
男人喜歡車，如同女人喜歡名牌包包一樣，他們體內流動的不是血液，是汽油。
所以，跟女人換包的頻率很相似，一輛車開久了，就想換一輛新的玩玩兒。
開了一年的雲雀，陳震有點膩了，於是又換了一輛二手的高爾夫，貸款還沒還完，又換成了寶來，他名下的車幾乎沒有固定的。
陳震在大專讀了3年計算機，畢業之後在某軟體公司當了3年打工仔。
天生愛自由的性格，註定成為一個不安於室的男人。
2004年的時候，陳震跟京城賽車圈裡的朋友聚會，不知是誰提出來，一會兒咱們比比看，誰是最後一名誰買單。
於是，從那個時候起，一場又一場的二環PK拉力賽就此拉開了序幕。
武俠小說當中，但凡帶頭大哥，多數都有一種人狠話不多的氣質。
當年20出頭的陳震也自帶這種高光氣質，別人問他什麼問題，他的回答堪稱惜字如金，例如：“是”“不是”“不知道”等等，最多不超過三個字。
陳震雖然話不多，但是賽車技術堪稱一流，那兩年的二環PK拉力賽，他幾乎每一次都沒落下過，而且從來沒有人能贏過他，他也因此被人稱為二環車神。
彼時的賽車圈，流行一句話：“贏了陳震，你就是下一個車神”。
陳震有一個外號，是圈裡人送的，大家都叫他“蘿蔔”，對於這個車速瘋狂的“蘿蔔”，一度成為很多人想超越的目標。
當年挑戰陳震的人不少，甚至有不少外地車友慕名而來的，但是並未聽說誰贏過他，據他本人回憶當年事，跑得最快的時候曾經創下過8分鐘跑完二環的記錄。
那些年，車友圈裡流行玩改裝車，彼時並未有規定說這樣改不可以，所以“二環青年歡樂多，最大樂趣改裝車”，大家PK的是誰的車改的最炫，跑的最快，可以在交警身邊瀟灑離開。
網友們可以腦補一下《老炮兒》裡，那一群玩改裝車的小地痞，就能想像當年的他們，有多囂張。
2005年，周杰倫憑藉扮演秋名山車神藤原拓海，讓電影《頭文D》火遍大江南北，受此影響，北京的車友圈裡增加了不少熱衷賽車的車迷。
人多了，二環賽車的保密環境自然就不太安全了。
2006年1月初，北京交警在國貿附近執勤，他們在驅散一群試圖飆車的年輕人時，多次聽到他們提及二環十三郎。
後來他們才弄明白這個名字的來歷，原來曾經有人多次在二環挑戰速度極限，因此吸引了不少人慕名前來挑戰。
然而，公共交通要道不是賽車道，交通法規對於超速駕駛構成的安全隱患一向是零容忍的。
同年2月，陳震跟對手張晉在二環飆車，由於兩輛車車速太快，給當時想要抓獲他們的交警造成了不小的麻煩，後來不得不關閉了二環的四條車道，才將傳說中的十三郎抓獲。
罰款500元，被關了七天，陳震終於意識到自己的人生之路，不應該止步在北京二環以內。
離開了非法的賽車場，進入了合法的正規的賽車場，面對高手如林的對手，陳震才意識到自己曾經的坐井觀天。
對於這樣的改變，陳震興高采烈地說道：“做自己喜歡的事，不僅合理合法，還能賺錢，挺開心的”。
男人三十而立，成家之後，陳震的改變不小，一方面因為小日子過得確實不錯，媳婦兒做飯的手藝實在太好，另一方面因為很少走路，出行幾乎都是腳踩軲轆的“哪吒”，陳震的體重與日俱增，體重一度飆升到215斤。
為了成為合格的賽車手，陳震硬是在很短的時間內，將體重控制在了130斤以內。
那幾年，為了給兩個兒子賺奶粉錢，讓媳婦兒安心做全職太太，陳震在賽車事業上挺拼命的。
那些贊助他的車隊，之所以信任支援他，就是因為他愛拼才會贏。
隨著年齡的增長，作為一個80後，上有老下有小，為了讓家人安心，陳震不斷改變自己的職業賽道。
憑藉積累的賽車經驗，後來他做了賽車主持人。
當然，這個工作也不是誰都能幹的，要透過選拔賽PK，憑藉超高的駕駛技術，陳震輕鬆地搞定了吃飯的碗。
2010年11月16日，網上有一則貼子，吸引了很多網友的關注，該貼子聲稱“二環十三郎復出”據部落格內容顯示，博主表示“我得做點什麼了，否則你們都快忘記我了”，後經證實，這個博主正是二環十三郎陳震。
憑藉這個復出帖，陳震獲得了20萬次的點選率。
因為陳震的宣告，很多網友表示，非常想去現場看看他在二環再次飆車。
然而，當媒體打電話聯絡陳震，核實復出的具體時間時，陳震的態度卻很強硬“你管不著，我愛哪哪”，之後就結束通話了電話。
其實，所謂的復出，不過是一種吸引關注的手段罷了。
2006年那次被交警羈押七天的經驗教訓，讓他終生難忘，怎麼可能重蹈覆轍呢？
正當心理專家研究陳震的心理是否健康之時，陳震隨後的舉動，揭露了他反覆無常的原因。
原來，他早已改行做了自媒體，建立了一個20多人的團隊，既然做了自媒體，流量必然是關鍵，因此他當然希望獲得更多人的關注。
所以，所謂的復出二環，不過是為了準確瞄準人生十環的靶心，做的一次熱身試水罷了。
無論如何，陳震的自媒體做得還挺有意思的，他表示不想做那種搞個人觀點的自媒體，也不想做那種謊話連篇的自媒體，他想做一個真實的自媒體。
截止到目前為止，陳震的汽車測評《蘿蔔報告》運營得相當不錯，頗有章法。
奔波在最艱苦的環境中，卻收穫了大自然最美好的饋贈，戈壁、雨林、山區，都留下了他行走的足跡，也總結出了很多與行車有關的專業分享。
關於不同品牌車的試駕體驗，給很多車友提供了真實又獨到的見解。
正如陳震的欄目一樣，振振有詞，來自於自信，而自信的底線，則來自於辛苦的付出。
為了家人，辛苦奮鬥的陳震，活得越來越接地氣了，平時開車因為太過注意交通安全，還曾經多次被老婆嫌棄開得太慢，但是他卻一臉寵溺地回應：“我要真的開快了，咱倆就得換個地方吃飯了”。
每逢別人提到二環的事，陳震都表示，不想再提二環了，在他的人生目標中，以後全是努力奮鬥的十環，不擊中靶心，誓不放棄。
憑藉多年的試駕經驗和專業的分析，陳震的《蘿蔔報告》執行得有聲有色，微博粉絲量高達681萬。
2021年9月16日，是《蘿蔔報告》成立七週年的日子，陳震在微博向粉絲表示，感謝大家多年的支援。
或者，在這樣一個特別的日子裡，他最應該感謝的還有一群人，就是當年抓獲他的那群北京交警吧？
人生之路，最重要的轉折點，往往是浪子回頭金不換，凡是過往，皆為序章！
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