不得不說，對追求駕駛的人來說，汽車改裝有它的魅力所在，尤其是喜歡汽車的年輕人，對於自己的車都有更高的追求，或者說都有一種“偏執的痴迷”。自從筆者買車之後，就有了一個非常燒錢的愛好——跑山。其樂趣在於，不僅可以感受到車帶來的最原始的操控樂趣，還能跟一群志同道合的朋友們一起侃車聊改裝。
提到改裝，肯定是現在許多年輕人熱衷的事兒。至於為什麼要改車，有的人覺得自己車的動力不夠，有的人覺得自己的排氣聲浪不夠大，有的人覺得剎車熱衰減嚴重，有的人覺得自己車身姿態不夠低趴不夠酷……於是乎，種種原因促使很多年輕人都有了改車的衝動，但大部分人初次接觸改裝時，都或多或少走過彎路，有過心酸，也有過更多的樂趣。但這不是最重要的，最重要的是，筆者發現身邊絕大部分資深改裝車主，費勁心思改完之後，最後往往只有兩個結果：一是賣車，二是還原。
是什麼原因讓這些車主花費心思和金錢改完之後，又恢復了原廠設定呢？
改車的合法性
既然提到改車，合法合規就是避不開的話題。當然，這裡說的改裝並不是貼膜、改音響等專案，這些專案在玩車群體看來屬於汽車美容專案。
真正的改車是對車輛效能進行改裝。不過，根據目前的道路法規來看，更換避震、加裝寬體包圍、尾翼、改變輪胎尺寸、改裝直通排氣等都是不合規的。但有些監管不嚴的地區其實對改裝車管理的不是很嚴格，只要不過分，不炸街，遵守交通法規，基本不怎麼管。這也讓多數玩車的小夥伴們有了享受“樂趣”的機會。
雖然大部分關於車輛效能的改裝，在國內處於中間地帶，並不完全合法合規，但還是有很多人會為了讓自己的車看上去更帥，開起來更爽，義無反顧的“入坑”。比如，很多人覺得原廠單活塞剎車卡鉗不夠用，索性直接換成效能更好的四活塞或六活塞卡鉗——但他們不知道的是，如果不換剎車大力鼓，再好的卡鉗也發揮不出效能；再比如原廠輪轂不飽滿，不好看，直接換成大尺寸輪轂，雖然車身姿態好看了，但他們不會告訴你，油耗會增加。再譬如，很多人為了追求低趴的姿態，把輪胎的傾角改成了“外八”，破壞了原廠工程師的苦心設計，造成了輪胎與地面的接觸面減少，剎車提速效能反而有所下降……
改車有這麼多弊端，還容易被請去“喝茶”，為什麼還有很多年輕人喜歡折騰呢？其實道理很簡單，當你看著你的車被一步一步改成你喜歡的樣子時，你的內心會有成就感，這種感覺是人類最原始的本能——或許是每個男孩兒都渴望擁有的夢。
為什麼最後都恢復出廠設定了？
筆者作為一名汽車媒體從業者，加上自己也喜歡折騰，所以每次車友聚會都會跟大家聊聊車主和車的故事，如果誰的車改的很帥，也會跟他聊聊改裝路上的辛酸史。當然了，就筆者的實際觀察來看，外觀改的很帥的，其實很少有大神，無非是改裝件價格和種類的區別。真正的大神是什麼人呢？其實往往是那些開著原廠車出來遛彎跑山的……他們曾經為改裝自己的車花了很多錢，但後來卻往往都恢復到了原廠狀態。
這是為什麼呢？
很多車主剛開始改車的原因是因為馬路上或者社交平臺上，看到同款車型很帥，加上身邊一些朋友慫恿，然後去改了。改好之後你會發現，要麼避震沒有調好，要麼輪轂太大了開著很忽悠，要麼閥門排氣的聲音聽膩了，過不了多久就覺得沒意思了。亦或者是改完直通排氣後，實在是忍受不了共振和排氣頭段發出的臭味，或者是改成了“外八”之後，發現車身更顛了，穩定性更差了……除了帥之外，相比原廠簡直一無是處。
造成這種情況的原因，是因為很多車主都是第一次接觸改裝，彎路肯定是要走，只是走的多與少的問題。這部分車友因為第一次涉足改裝，沒有經驗，錢多的就買大牌改裝件，錢少的就買低端件，而這些零配件都有一個共同的問題，那就是調校和匹配。譬如，雖然現在很多改裝品牌避震都有原廠設定引數，如KW V3和BILSTEIN B16等一些絞牙避震和氣動懸掛，雖然有原廠資料，也可以根據車主喜好調節軟硬。但問題就在於，很多車主並不知道軟硬如何調節，碰上改裝店如果是二把刀技師，往往也不會調，一來二去，花了重金改過的車不僅沒有原廠好開，反而開起來很難受，最後乾脆連改裝件和車一起賣了。
所以，改裝車圈裡也就有了一句話：“改車的最高境界，並不是改的多麼炫酷去跑賽道，而是改了一圈兒之後，最後把改裝件全部出售，整車恢復原廠狀態。”
這頗有“眾裡尋她千百度，暮然回首，那人卻在燈火闌珊處”的意思。走了一圈發現，原來出廠設定，往往才是最好的。
最後說說
無論是車身改色貼膜、升級音響這種難度不大的美容專案，還是剎車、排氣、避震這種有一定技術含量的改裝專案，並不建議大家盲目開始。
首先，你要明確自己的需求，然後根據自己的需求對車輛進行有針對性的調校。如絞牙避震可能並不適合日常走街，因為如果調不好，舒適性還真不如原廠。再比如很多人喜歡換競技卡鉗和競技剎車片，但它並不適合日常走街，因為走街時剎車片溫度達不到賽道激烈駕駛的溫度，所以制動效果並不會很好。正確的改車方式確實可以提升車輛的操控效能，但還是建議大家三思而後行。
入了改裝這個坑，你要有這個覺悟：所謂的改裝，重要是享受其中的過程，即使結果會出各種各樣的意外，往往並不會達到各方面的平衡和完美。畢竟，你要相信原廠工程師的水平，比你認識的大部分改裝店技師，那調校匹配的水平還是不知道要高到哪裡去了。
最後，如果入了改裝這個坑，還要有一個基本修養：改車屬於個人愛好，不論你的車改的多麼炫酷，也要遵守交規，公眾場合不炸街，不飆車。有勁兒咱們使在賽道上。那種白天飆車招搖過市、晚上在空曠無人的大街上炸街的，在真正玩改裝、熱愛改裝的人看來，其實是十分不齒的。
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