死鴨子嘴硬，這臺法拉利488非得等我們拿出鐵的證據，賣家才預設車子的問題，是真不知情還是故意隱瞞？
大家好，我是逸哥，逸車道的一名車輛檢測師。今天這則檢測故事將由我來為大家分享。
我們的客戶準備購入一輛二手的法拉利488，就是下圖這個↓
據說是一個個人車源，過來看車之前客戶找的一箇中間人聯絡此車，經過中間人和賣家反覆確認得知車況：九千公里原版原漆。是真是假咱先不做討論，既然客戶找到我們過來檢測車況自然是對賣家的話沒有百分之百的相信。
種種原因吧，雙方約的檢測時間是在下午，而且天已經有點暗了下來，所以我們的檢測還要抓緊。現場人不少，賣家那邊兩個人，客戶這邊除了當時聯絡賣家的中間人還帶了一個朋友，不過現場真正能檢測車況的也就逸哥自己，其他人就簡單把車看了看，拍了幾張照片，然後就沒有結果了。
管賣家要了手續查看了一下，車子是17年出廠18年首次上的牌照，三次過戶記錄。車架號檢查了一遍沒什麼問題。拍了張照片，將車架號發給公司的同事讓幫忙查一下車子的記錄。
拉開車門，沒啥可看的，不得不說這車的內飾收拾的是真乾淨，就跟二手車行裡的車似的。
座椅上能夠看到一些磨損，這個···似乎有點問題啊，大家還記得這車賣家曾說是九千公里嗎？那現在這座椅不知各位有什麼想法？
蹲下來檢查主駕駛腳底位置，轉向管柱位置發現有淡淡的鏽跡，額··大家要注意，不要看到有鏽就說是水淹，一定要根據實際情況呢，剛才看手續的時候逸哥發現幾次過戶都是圍繞著沿海城市，畢竟空氣潮溼，所以存在這種淡淡的鏽跡也是正常現象，當然，也不排除有水淹的可能，只不過我們需要多方面檢查並且拿出證據才行。
車門關上後我們來檢查下外觀，雖然貼了車衣，但作為一名嚴謹的檢測師，車衣的問題也要給記錄下來。劃痕這個大家都能看到，然後右側圖的位置應該是開車門的時候磕到了。
這裡還有一道挺長的劃痕，不過都是車衣上的傷，並沒有傷到漆面。
取出漆膜儀我們來看漆面的厚度，早就給大家講過，貼車衣的漆面要用漆膜儀顯示的數值減去車衣的厚度，那這臺車經過檢測逸哥發現車子左後翼子板和前背箱蓋的漆面數值存在異常，達到了四百多，其它位置都是三百左右的樣子，不是說原版原漆嗎？
開啟前備箱蓋，我們來檢查前部是否存在事故。
先看前背箱蓋的固定螺絲，有點兒反光，問題拍的不是很明顯，但逸哥可以告訴大家這車的前備箱蓋是拆過的，這和剛才發現的補漆痕跡不謀而合，我們繼續檢測↓
拆飾板這種早就成了檢測的日常工作，同時也是非常必要的。
飾板拆掉之後檢查周圍覆蓋件的固定螺絲，保險槓這個很明顯是拆過的。
往旁邊看大燈的位置，有人說像這種有標籤的直接看日期就行，如果生產日期沒問題肯定就沒有問題，對此逸哥只反駁一句，你見過造假的標籤嗎？還有就是就算這個標籤是假的，如果你沒見過真的又如何去分辨標籤的真假呢？這的確是一個值得大家思考的問題。那眼前這臺車的大燈經過逸哥多方面的檢測確定並無問題。
翼子板，這裡就是有點兒髒，別的沒啥。
關於車子的縱梁我們用肉眼透過縫隙可以看到，奈何逸哥的手機太垃圾，無論如何都對不上焦，所以這裡只能給大家口述了。那經過上述一系列的檢測，我們可以確定車子的前部就是一些拆裝補漆（前備箱蓋和前槓），別的在沒啥問題。
來吧，將陣地轉移到發動機倉。
機蓋螺絲沒動過。
繼續拆飾板···
一下子豁然開朗。
覆蓋件檢查了一圈都沒發現問題，都沒拆過，這都是應該的，並不值得表揚。
該看發動機本體了，整體看大家可能會覺得有些凌亂，沒關係，我們來看細節↓
還是之前的邏輯，在啟動之前我們檢查發動機主要就是看它有沒有過拆裝維修和漏油，如果沒有，那我們就可以先進行下一個專案的檢測了，其它的等啟動後再說。
前後都檢查完了我們把陣地轉移到內飾↓
車門拉開先看一眼未發現拆裝。
拔膠條，提醒大家一下，拔膠條之前一定要徵得賣家的同意，如果賣家不讓你拔，然後你擅自給它拔了，萬一出問題就不好辦了，畢竟這車可不便宜。
確定沒問題後我們坐進內飾。啟動後檢查儀表未見異常，表顯公里數確實是九千多，原地踩踏油門檢查發動機運轉狀況未見異常。
中控這兒沒啥說的，功能也不多，挨個檢查了一遍未發現異常。
接下來是OBD的檢測↓
電腦讀取發現車子有一些間歇故障，清除之後再沒有顯示，不過這一次逸哥要說的重點不是故障碼，而是上圖顯示的這個資訊，大家看紅色標記的位置發現什麼問題沒有？那是車子變速箱電腦版的生產日期，竟然是2020年的，要知道我們這臺車可是17出廠的，電腦版怎麼可能是2020年的，也就是說這臺車的變速箱電腦版是後更換的，那麼伴隨而來還有什麼問題？是不是公里數？電腦都換了公里數怎麼肯能還會準確？
沒有急著給客戶說這個問題，因為還有路試和底盤檢測沒有進行。
簡單溝通後，賣家開著車帶我們在市區道路上進行簡單的路試，客戶開著自己現在的車載著其他人跟在後邊，路試環節整體表現不錯，沒發現什麼問題，之後車子就被開到了一家修理廠，去之前賣家還打了個電話，估計是和修理廠認識~
車子升起之後又是大面積的護板，沒辦法，超跑要是沒有護板那後期的維護成本可是要直線上升的。
懸架檢查未發現異常。
護板拆下檢查發動機變速箱下部，大家看到問題了嗎？我們把鏡頭拉近看看↓
這回看清了吧？發動機變速箱結合處漏油明顯，可能有人會問是不是加註機油時候灑了，然後流到了這裡？這個好辦，我們直接看油的顏色，你們認為灑落的油會黑成這個樣子嗎？所以此車漏油無疑！
底盤看完之後車子的所有情況我們就都清楚了，接下來的事兒就是把車況告知客戶。說到電腦版更換的時候賣家並沒有反駁，而且也承認了，並且解釋說是理賠，但對於補漆的問題卻是矢口否認，並且還說他也找過一家某認證檢測檢測機構鑑定過，人家給他說的車子就是原版原漆，並且承諾包賠，說著還在手機上翻檢測報告給我們看。
看賣家的自信，那與其和他在這兒爭辯不如直接拿出證據，說著逸哥又拿出漆膜儀把發現問題的地方重新點給賣家看，看著異常的資料賣家也沒多解釋，但依然咬定說車子沒有問題。
就知道會是這樣，所以逸哥又找到剛開始讓公司給查的記錄，上邊有顯示左後翼子板和後槓存在噴漆修復，反覆檢視記錄確定這就是自己的車子之後賣家再沒說話，直接就沉默了，不知道是默認了還是怎麼的。
說到這兒可能有朋友會問，記錄為什麼只顯示這兩個問題，其它問題呢？難道是逸哥誤判嗎？對此逸哥只想說，如果記錄上什麼都能顯示，那也就沒有我們這個行業存在的意義了，你說呢？
事後就是決定要不要這臺車的問題了，那整體來看這臺車的車況其實還行，並沒有結構件事故什麼的，但最後客戶依然決定要退定金（來看車之前客戶交了一部分定金），因為證據比較充足，而且賣家當時也承諾說如果車況有不符定金就給退回，所以這個定金退的還是很痛快。
聊一會兒價格，市場上找了幾個年限差不多的，報價基本都三百左右，那今天我們檢測的這臺賣家給出的報價是295W，然後還有一個重要的問題要給大家說一下，就是逸哥在看其它車源報價的時候竟然發現檢測的這臺車竟然也在某家車行掛的，而且釋出日期比我們檢測的日期還要早，這···就有點意思了，莫非這個賣家也是車商偽裝的？
是不是有一種細思極恐的感覺？說真的，逸哥真想打個電話過去一探虛實，但為了不必要的麻煩還是忍住了。
OK，那以上就是這一期逸哥要為大家分享的檢測故事，如果您還有其它問題可以在我們的評論區留言，或是關注我們的微信公眾號：逸車道。逸哥在那裡等待大家~
