“漲價”是近一個月貫穿車市的關鍵詞，各新能源企業、新勢力企業相繼官宣漲價通知，少則幾千元、多則上萬的幅度令持幣消費者內心不安。實際上，漲價浪潮已蔓延到燃油車市場，近期很多小夥伴都向買車君吐槽車價過高，今天買車君就跟大家聊一聊面對當下背景，我們是否該及時入手還是等等價格平穩。
前不久，網上流傳出一張北京賓士發給經銷商的漲價通知，要求經銷商從 4 月 2 日開始上調部分車型的廠商建議零售價，價格上漲幅度最高達12.1萬元。作為燃油車企的領軍者，賓士率先針對旗下燃油車型全線價格上調，是否意味著其它燃油巨頭們也在醞釀一波漲價潮呢？
眾所周知，新能源車雖然發展勢頭迅猛，但以2021年的資料為例，購買新能源車的消費者只佔市場的16%，也就是說有超過80%的使用者仍會選擇燃油車，所以，相比新能源車市官宣的漲價，熱門燃油車型的調價實際上更影響消費者們購車。
買車君瞭解到，賓士的確針對旗下車型進行了價格調整，但漲幅的細節與網傳版本有所出入，進口版車型漲幅較高，而與消費者們息息相關的熱門車型中，E級和GLC漲幅均在4500元-6000元不等。實際上，4月1日起，賓士已在印度市場率先開始了漲價，幅度大約是車價的3%。
買車君採訪了兩家賓士經銷商，但都未能明確說出漲價背後的原因，只是一再強調是不得已而為之。漲價潮蔓延至燃油車市場，成本的上升並不侷限於“晶片”、“電池成本”，而是拓展到傳統造車領域的基礎材料，原材料的價格上漲其實並不是近兩個月突發的情況，鎳鈷鋁價格飆升已經有段時間了，而根據相關資料顯示，鈀的價格年內漲幅超過65%，甚至鋼的原料鐵礦石價格也在不斷上漲，再加上物流費用、人工成本等多方面因素，燃油車企們不得不重新考慮車型定價來保證利潤。
與新能源車型大多選擇直營銷售模式不同的是，燃油車企們大多依靠經銷商銷售模式，而多數傳統經銷商針對旗下車型都會不定期做促銷活動，推出優惠政策來吸引消費者下單。在與經銷商溝通中，一名銷售告訴買車君：“熱門車型一直都有優惠，所以即使是官宣價格上調，消費者們仍然可以享受此前的優惠活動，只不過終端價格會上漲一些。”
賓士店內銷售認為：“對於熱門的國產車型，幅度約為1%-2%，消費者們可以理解為50萬的車型，這次漲價差不多5000元左右，從目前的反饋來看，大家都能夠理解背景因素導致的此次終端價格調整，意向度高的客戶也不會因為幾千元去退而求其次。”
賓士在國內這次的“領漲”，老對手寶馬和奧迪會不會跟上呢？雖然目前兩家豪華品牌都沒有明確的漲價資訊官宣，但在買車君走訪市場過程中瞭解到，寶馬經銷商已經從4月份開始對熱門車型的優惠進行收縮。除此之外，3月底受疫情影響寶馬的鐵西工廠停產了7天，物流問題也會導致各經銷商的庫存車比較緊俏。
“3系和X3還是我們店賣的最好的兩款車，從去年開始，其實價格就已經上去了，4月份我們再次對優惠作出了調整，此前也都和意向使用者說明了情況，下單量還是不錯的。”寶馬銷售告訴買車君。與此同時，大家非常關心的國產X5還沒有到店，經銷商對於這款車何時到店也並沒有明確的時間規劃。
買車君認為，BBA的盈利能力較強，但在海外市場三家企業都有漲價的調整，如今國內市場也勢必會跟上。對於想要購買BBA的消費者，大家需要了解此次國產熱銷車型漲價幅度大概會在5000元左右，經銷商授權模式相對價格比較靈活、不夠透明，大家可以多去幾家經銷商比較促銷政策，然後再入手！
對於很多持幣觀望的“等等黨們”，買車君想說，燃油車市的漲價目前只是有了一些苗頭，縱觀當下車市背景，價格並非幾個月就能夠平穩下來的，如果用車是剛需，還是早買早享受吧！
