家有一老如有一寶啊！在我CHAO，老爺車都是黃標車[笑哭]，但是在地球範圍內，有很多地方都具備濃濃的老爺車文化，一臺經典的老爺車，已經是一種文化和傳承的象徵，其本質不僅僅是一臺老車這麼簡單。
其實早在改革開放之初，我們中國也有老爺車文化，我記得我小的時候，我媽還在國企上班的時候，單位裡就組織過一次看電影的福利，好像就是這部電影。
雖然那時候年紀尚小，但是看了陳強老爺子和陳佩斯老師詼諧幽默的表演，至今回想起來依舊忍俊不禁。不過等我上初中那會，再和同學看這部片的時候，反倒是女一號的身材和大長腿成了我們討論的焦點[捂臉]。再等上高中時回味此篇，發現電影結尾處在公園裡女一號對著陳佩斯老師演的二子說的話才是重點中的重點，她說：週末她的外國老公不在家，你可以來我家……[笑哭]，似乎映射了20年後的主流格局呀。
閒篇就不扯了，我們直接開始今天的老車翻新節目。2002年的經典老車，說實話，車況真的很板正，除了後行李箱被撞凹進去，其他位置基本都是原版原漆，不過全車都是劃傷。
90年代末2000年初的儀表風格。那個年代正時紅色的墊子屏儀表取代了機械數字儀表的時代，也是一個開放而又粗獷的年代。和現如今的五顏六色彩屏儀表相比，那時候的儀表雖然單調，但是樸實。
初次頂起車輛後非常驚豔地發現，居然沒有大面積的漏油漏水。本以為是二手車販子為了買個好價錢把發動機刷了一遍。後來仔細想了想，原來是自己枉做小人了，車子才賣4000塊錢，犯得著給你刷這麼幹淨嗎？
非常難得的是，這臺車是手動擋的。有人說手動擋美其名曰是駕駛樂趣，實際上就是窮！我不這麼認為。2002年的時候，能有個手動擋的車子，那就是一臺泡妞利器了，但凡你別長得跟“如花”似的，當時只要你要開著這臺奧迪老A6，保準你無往而不利。
如花表示，你跑題了，好好修你的車。
原本是想給車主換一個換擋操作機構的，無奈這車太老了，買不到這個機構。人啊，都是逼出來的，既然買不到，那就自己修唄。最後把萬向節松曠的銷頭換掉，問題就解決了。
車況板正歸板正，畢竟已經是20多年高齡的車子了，變速箱支架墊已經破裂。
好在這車和上汽大眾帕薩特B5的很多配件是通用的，所以這些橡膠件目前還能買得到。
另一側的變速箱支架也換新的，這樣掛擋的時候就穩當多了。
因為車子是二手買來的，原車主也是個愛折騰的主，換了四根短彈簧。現如今我們這邊都在進行大規模的地面道路修正工作，降低的車子經常和地面有親密接觸，所以現任車主打算換回標準的減震器和彈簧。
前後四根減震器和彈簧都換回標準的，好在原車主沒把原車彈簧扔掉，但是四根減震器必須換新的。本以為可以輕鬆搞定，沒想到老車的原廠配套減震器大家都不備貨了，結果四根減震器分別從石家莊、上海、杭州、北京四個地方湊齊的。
當然了，翻新老車必須注重細節，這種膠塊之類的東西，一次性都換徹底了。
半軸的外球籠，沒一個是好的，大方向的時候“嘎嘎嘎”地叫。換半軸吧，貴不貴先不說，你也買不到，算了，還是單獨換球籠吧，省錢又好買。
更換球籠之後，半軸算是翻新好了，沒多少錢，老車嘛，能省的地方要省，我們只買對的不選貴的。
接下來就是發動機部分的翻新工作了。很幸運的是，這機器居然沒燒機油，所以不需要大修。好多人都說我是大修專業戶，其實根本就不是這麼回事，能天天有機油換才是我的人生理想。
雖然機器不用大修，但是很多外圍附件斷的斷，裂的裂，破得破……
看看，都斷成好幾截了。而且是之前就斷了，之前的修理大神用電膠布試圖修復這根管子。
問了一圈，居然說誰家都沒貨。車子老不說，而且還是1.8不帶T的自然吸氣版本，存量更少。
後來腦中靈光一閃，貌似帕薩特老B5有一批1.8自然吸氣的車子，而且保有量還很大。於是找了上汽大眾的配件，從庫房裡挖地三尺，居然找到一根庫存的。
終於是有米下鍋了[捂臉]，把管子套上去，本以為事情就這樣圓滿解決了，但是事實證明，我草率了。
因為底下還有一根廢氣管破了，這玩意俗稱“菸斗”，就是曲軸箱廢氣通風的一個管道，之前的管子是上面那一截，這個是下面那一截。
再次去配件商那裡翻庫存……整個庫房被我翻得底朝天，謝天謝地，找到一個庫存的，估計上面的灰都已經是十五年前落下的，沒關係，能用就行，不講究了。
凸輪軸油封有一個漏油，這已經是我能想到最好的情況了，老天有眼，這個漏油的凸輪軸油封，居然不是排氣皮帶輪那邊的油封，謝天謝地，這一邊的換起來非常容易。
因為是二手車買的，所以也不知道上次機油什麼時候換的，暫時先不管了，直接換了吧，不過放出來的油看起來還挺乾淨的。
加註全合成機油，大鐵桶的。估計很多人要說，大鐵桶的不好之類的，我只能說，佛不渡沒有慧根之人[呲牙]
手動擋的變速箱油也是有期限的，不要以為只有自動擋的變速箱油需要換。一般我們建議六萬公里換一次。
把變速箱油倒入到容器內，這款變速箱，換油量在兩升多一些，三升不到。
用手動的方式把變速箱油打入到變速箱內。估計好多人會覺得這種手動模式比較LOW，但是我想告訴你的是，電動的和氣動的我都用過，最終還是選擇了手動的，因為手動的安全沒壓力。
這油呢，從側邊的加註口加進去，直到溢位來和加油口持平就可以了。
接下來就是更換變速箱油，用腳踩剎車踏板換變速箱油的時代已經一去不復返了，現在用的是壓迫式剎車油更換機更換，換得非常徹底。
機器的好處就是他可以自己運作，我們要做的就是鬆開放油螺絲，然後讓機器把剎車油替換乾淨即可。
舊的剎車油從分泵放油螺絲孔裡放出來，然後用回收壺接起來。
很多時候，副廠的配件遠沒有原廠拆車件質量好。這車後備箱蓋凹陷了一大塊，直接拆一箇舊的，不但紮實而且位置形狀都是妥妥的，裝上去之後縫隙都很均勻。
破爛的葉子板內襯換新的，舊的掛在上面隨風搖擺搖曳，實在有礙市容。
更換新的葉子板內襯，這下看上去就舒服了，接下來就是去做油漆了。
做油漆的第一步就是先做鈑金，雖然這車之前沒有大事故，但是小擦小碰肯定是難免的，有些凹陷的地方和之前做過油漆沒處理好的底面，必須重新鈑金修復。
嚴格意義上來說，做油漆用的膩子越少越好，儘可能所有金屬都是用鈑金修復的，但是事實上做不到，除非用現在最新的無膩子修復技術。
每個細節位置都要處理，凹陷的拉平，然後再磨掉老漆。
我們做油漆也是要打膩子的，但是你放心，到時候磨掉膩子之後就是薄薄一層，不會太厚的。
行李箱蓋拆過來的，是2.5TDI的[捂臉]，居然還是個柴油車的，哈哈。
滿身的傷膏……
不過這些都只是暫時的……
噴漆之前呢，必須打雙組份底漆，這裡就體現出油漆師傅的職業道德了。
烤房前幾天剛打掃過，還算比較乾淨。
剩下噴漆的過程我就不拍攝了，我得走人了……
四條鋼圈也是千瘡百孔，實在有礙觀瞻。很多人說，鋼圈直接做油漆就新了嘛，你錯了，鋼圈上的可不是油漆。
第一步是先要脫漆。把鋼圈扔進脫漆池裡浸泡，讓之前的“油漆”全部脫離。
然後打磨鋁合金材質，增加他的附著係數，讓“油漆”可以更好地粘附上去。
打磨好之後，準備下一步工序。
之前說的，鋼圈的油漆其實不是油漆，因為他是一種粉末，噴塗到鋼圈表面。然後高溫融化後形成一層類似油漆的東西。
當然了，噴完之後還要繼續噴漆，這次是真的噴漆，就是上個顏色。
接著再噴一層亮光漆，這樣就是呈現在你們面前的重生後的鋼圈了。
油漆做完了，原車漏水發黃的尾燈就顯得有點煞風景了，換掉原車的尾燈。
人靠衣裝馬靠鞍，這車子也是靠裝裱的。做完油漆、翻新了鋼圈，換了尾燈之後，整個車子煥然一新，就像曉慶阿姨一下子回到了20歲一樣，驚豔不驚豔，拉哈掃不哈拉掃[加油]
車輛翻新完畢，完美交車！經典老車在歲月的洗禮中，在我們的精心呵護中，再次煥發了青春。在今後很長的歲月中，必定會熠熠生輝再現輝煌。
