馬格德堡水橋高畫質圖
馬格德堡水橋晚景
馬格德堡水橋（Magdeburg Water Bridge），德國人也稱其為跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，連線著德國兩條重要的航運運河：易北河-哈維爾運河（Elbe-Havel Canal）和馬格德堡（Magdeburg）附近的米德蘭運河（Mittellandkanal），並直通德國工業重鎮魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區。
早在1919年，德國人就已經開始醞釀連線兩大運河的計劃，並在上個世紀30年代正式投入建設，但是，二戰的爆發以及戰後東、西德的分裂導致這一專案一拖再拖，直到90年代兩德統一才再度施工。
2003年10月建成，全長918米。水橋對各地遊客開放，同時提供停車場、腳踏車道、人行道以及其它資訊標誌，細述著建橋的歷史。水橋位於馬格德堡附近的霍恩沃特城外，被當地人親切地稱為“馬格德堡水路十字路口”。
中文名 馬格德堡水橋
外文名 Magdeburg Water Bridge
簡介 當地人稱馬格德堡水路十字路口
工程建設 建造於1997年，2003年10月建成
結構特點 跨越道路、鐵路、河等的結構。
工程建設
工程師們連通兩條水道的最初構思，早在1919年即已提出，而羅騰湖（Rothensee）升船機及大橋錨碇也於1938年安裝就位，但在第二次世界大戰期間，建設工程被推遲。隨後的冷戰時期，德國分裂，該專案被東德政府無限期地擱置下來。
德國重新統一後，隨著道路交通重大工程規劃的編制，水橋再次成為一個優先專案。建造於1997年開始，經過六年時間的建設，耗資5億歐元，巨大的水橋，連線柏林的內陸港與萊茵河沿岸港口。為使運輸船舶得以跨越易北河而建設的這龐大的“浴缸”，共耗費了2.4萬噸鋼材和六點八萬立方米混凝土。
直到水橋於2003年10月開通運營之前，在米德蘭運河和易北河-哈維爾運河之間執行的船舶不得不繞道12公里，透過易北河羅騰湖船閘（Rothensee Lock）和涅格利普船閘（Niegripp Lock）通行。
結構特點
馬格德堡水橋是用來跨越道路、鐵路、河、峽谷或其他障礙而建造的結構。印象中的橋樑不外乎就是讓車輛、火車、行人來穿越的。但在德國，這橋主要是來給船過的，所以有一天過橋時，看到大船跟著一起過時不用太慌張。
馬格德堡水橋，位在馬格德堡（Magdeburg）的易北河上，將東部的"米特蘭德運河"（ Midland Canal）與西部的“易北-哈威爾運河”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北河連線起來。由於馬格德堡透過易北河可到達漢堡的海港和南部的德雷斯頓、捷克，讓馬格德堡的地理位置使它成為水路、鐵路和公路的交通樞紐。
馬格德堡水橋，分別於1919年、1938年都曾有過建造計劃，但因為經歷世界大戰、冷戰一直未能執行。終於在1997年正式開工建造，歷經6年、花費5億歐元，於2003年10月完成了這座918公尺長的大水橋，讓大型船舶可在橋上航行。
馬格德堡水橋使用了24000噸鋼筋、68000kg/立方米水泥量， 水橋除了給船舶航行外，也開放給行人、腳踏車行走。 馬格德堡水橋的完工讓船隻透過運河縮短到達魯爾區、柏林，疏通東西方向的水陸交通。
