要知道，曾經在新中國成立之初，可以說各個領域百廢待興，可是想要發展就需要大量的資源。然而當時的技術並不發達，因此只能選擇從“洋垃圾”中提取，當然這種情況隨著中國決定作出改變之後，得到了較大程度改善，最為顯著的就是國外“洋垃圾”無法進入中國。與之情況相同的還有國外廢棄船隻回收行業，隨著中國推出新規定之後，也飽受外界的指責。
根據瞭解，曾經我國在2019年決定禁止國外廢船入境之後，國內的船舶回收市場也受到了嚴重影響。對此國外拆船協會卻指責中國，這是回收產業倒退的直接體現，然而事實卻是中國為了保護數萬名工人的生命安全，不得不作出這般選擇，同時也是不想步孟加拉國的後路。對此數萬名拆船工人對此舉豎起了大拇指，並且表示稱讚不已。要知道，孟加拉國如今是全球最大的拆船業國家，每年大約會接收700到1000艘左右的廢船進入孟加拉國，因此也讓孟加拉國一年的拆船數量達到了900萬噸左右。
可是對於孟加拉國的拆船工人而言，背後卻充滿了血和淚，因為這些工人在拆船的過程中沒有任何保護措施，甚至還會面臨爆炸、高空跌落、重物墜落的威脅。比如說曾經發生在印度港口的一起爆炸事件，就是因為工人在切割廢船的時候，不小心引爆了天然氣管道，因此導致六名工人當場喪命。除此之外，拆船廠內部的環境也十分惡劣，不僅煙霧瀰漫而且經常是火花四濺，一名普通工人每天至少要在這種環境下工作10小時左右。
可是孟加拉國的拆船工人薪資卻並不高，按照工種來看有焊切工、纜繩工、搬運工等等，其中焊切工的工資最高，每個月可以拿到2300元左右。曾經中國也承接大量廢船回收，可是隨著沿海地區經濟不斷髮展之後，就不再需要回收國外廢船。因為國內的廢船業務，足以滿足國內拆船工廠的需求，也就意味著達到了自給自足的地步。
所以說中國拒絕充當廢船回收站，只是為了保證數萬工人的生命免受威脅。可是此舉卻被外界指責是回收業實力倒退，不得不說這些國外相關部門，果真是不安好心。只要他們的“垃圾”被中國拒絕，就會站出來指責中國，此舉果真是讓人無比痛恨。難道他們不知道，中國沒有義務給國外廢船“擦屁股”？而且也意味著中國對於國人生命的重視程度，遠高於其他國家。
（文/華強）
