眾所周知，概念車一般是汽車廠商用來炫技的，其中有一些技術非常超前，這些東西或許只會停留在概念階段，但是也有一些或許在不遠的將來就可以實現。
所以本篇文章，我們看看奧迪最近一段時間釋出的概念車，透過這些概念車，我們看看今後奧迪在技術方面將會如何發展。
在今年8月，奧迪在美國加利福尼亞州圓石灘釋出了“Audi Skysphere Concept”，展示了其對未來豪華車細分市場的願景。這是一款可變軸距的，可以自動駕駛的電動跑車。
奧迪 Skysphere 概念車是一款電動兩門敞篷跑車，展示了未來奧迪設計的方向。它專為兩種不同的駕駛體驗而設計：豪華旅行和運動體驗，並具有可變軸距。它是一種使電動機與車身和車架部件相互結合的機構，允許軸距和車輛外部長度最多可變化 250 毫米。同時，離地間隙最大可調整為10mm。
圖注：Skysphere 的靈感來自 1930 年代的 Horch 853 Roadster。
在軸距縮短的“運動模式”下，它是一款驅動長度為 4.94m 的電動跑車，在“Grand Touring”自動駕駛模式下，它的車身長度會加長，達到 5.19m 。在自動駕駛模式下，方向盤和踏板移動到一個看不見的區域，各種感測器系統檢測道路和交通狀況，以安全地將乘客帶到目的地。
圖注：在自動駕駛模式下，方向盤和踏板縮回到儀表板中
奧迪 Skysphere 概念車由位於美國加利福尼亞州馬里布的奧迪設計工作室設計，靈感來自奧迪歷史上的傳奇經典 Horch 853 Roadster。令人印象深刻的 5.2m 長 Horch 853 Roadster 不僅在 1930 年代定義了當時的奢華。
圖注：裝飾藝術風格的內飾採用桉木飾邊、細纖維座椅和人造皮革。
室內設計靈感來自“裝飾藝術”世界觀，提供明亮寬敞的室內環境。舒適的座椅融合了設計師傢俱的視覺優雅和安全功能。在儀表板和中控臺上方，有一個寬 1415 毫米、高 180 毫米的大型觸控顯示器。
在動力方面，位於電動後橋上的電動機可產生 465 kW 的總輸出功率和 76.5 kg·m 的扭矩。它僅重 1800 公斤，可在 4 秒內從 0 加速到 100 公里/小時。電池容量為80kWh以上，按照WLTP標準，在經濟型GT模式下預計可行駛500km以上。
懸架是前後雙橫臂。應用了奧迪最新進化的自適應空氣懸架，擁有三個獨立的氣室，乘坐舒適。轉向透過控制前輪和後輪的線控轉向系統工作。
透過這款概念車，奧迪在車輛中表達了超越簡單駕駛到目的地的各種體驗，揭示了未來汽車的發展方向。
2017 年 Aicon概念車
作為奧迪從 2025 年開始的自動駕駛車型計劃的早期暗示，Aicon概念車具有休息室風格的內飾。它可以遠端停車，理論上的續航里程為 497 英里。
2018 PB 18 E-tron概念車
PB18 e-tron為一款純電驅動的超級跑車，或許將成為R8 V10超跑的在純電時代的繼承人。
據說 764 馬力套件的效能遠遠超過當前的 V10 引擎 R8，但管理層尚未批准生產版本。
2019 AI：ME
奧迪AI:ME以小尺寸的緊湊型車身設計、極具空間感和未來感的內艙設計，以及L4級自動駕駛功能，使使用者得以盡享所想車內駕乘時光。奧迪AI:ME還配備了豐富多樣的高科技配置，用於溝通交流、休閒娛樂或消遣放鬆。
與“Skysphere”概念一樣，AI:ME 是一個探索先進自動駕駛將如何改變汽車設計的模型。在這裡，重點更多地放在城市交通的共享上。
2021 A6 E-tron
A6 E-tron 將於 2023 年生產，相當於今天的 A6 的 EV。重點是效率和內部空間，而不是自動駕駛。新車定位於中大型車，是一款全新純電動概念車型。官方介紹稱，新車未來量產時將保留95%的設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4960x1960x1440mm，軸距為2950mm，定位介於A6與A7之間。動力方面，新車搭載雙電機，綜合功率達350kW，扭矩800N·m。WLTP標準下，續航可達700km，可實現270kW快充，10分鐘可補充300km續航。
