道奇Firearrow II是這家汽車製造公司在維吉爾-埃克斯納（Virgil Exner）的指導下製造的四輛有影響力的概念車之一，埃克斯納是20世紀中期最著名的美國汽車設計師之一。
與早期的道奇Firearrow I不同的是，道奇Firearrow II是一款功能齊全、並且可以在公路上駕駛的汽車。遺憾的是，這輛設計經典的汽車並沒有被量產，只留下了Firearrow I、II、III和IV四代概念車模型。
關於道奇Firearrow II
道奇Firearrow II於1954年誕生，車身是由義大利設計公司Ghia的工匠手工製作的。動力由241立方英寸、150馬力的“紅羊”Hemi V8提供，動力透過Gyro-Torque 4速自動變速器傳送到後輪。
Firearrow概念車的造型在當時是革命性的，一些造型元素被廣泛用於汽車生產，然而Firearrows本身從未被量產。
埃克斯納的前瞻性設計
Firearrow專案是由汽車造型的代表人物維吉爾-埃克斯納負責的，他也許因1955年發起的“向前看”設計專案而最為著名。
埃克斯納的設計包括使用尾翼，他在密歇根大學進行了風洞測試，他還喜歡更低的車頂線，創造了更光滑、更現代的板面設計，幫助啟動了噴射時代的造型趨勢。
埃克斯納的早期生活被他對藝術和汽車的迷戀所支配，這兩種激情將引導他的整個人生程序。年輕時，他受僱於通用汽車公司造型設計的傳奇人物哈雷-厄爾，在他30歲之前就已經負責龐蒂克的造型設計。
就在第二次世界大戰爆發前，埃克斯納加入了雷蒙德-羅威的工業設計公司，羅威聯合公司，在那裡他花了大部分時間設計軍用車輛和最終用於戰後生產的汽車。
1944年，埃克斯納加入了斯圖貝克公司，在那裡他設計了1947年的斯圖貝克星光轎跑車，然後在1949年，他開始在克萊斯勒的高階造型組工作，這幾乎可以說是他職業生涯中最重要的變化。
正是在克萊斯勒公司，與克里夫-沃斯（Cliff Voss）、莫里-鮑德溫（Maury Baldwin）等人並肩工作，並與Ghia的路易吉-“吉吉”-塞格雷（Luigi “Gigi” Segre）一起工作，與眾多優秀人才一起工作對埃克斯納產生最大的影響。正是在這一時期，四輛道奇Firearrow概念車在1953年至1954年期間釋出，然後在1955年啟動了著名的Forward Look計劃，這在很大程度上受到Firearrow車輛的影響。
1957年，埃克斯納和他的團隊被工業設計師協會（IDI）授予著名的金牌獎，這主要歸功於他們的前瞻性汽車，包括克萊斯勒300系列和1955年的帝國系列。
道奇Firearrow的四代概念車
1953年至1954年，四輛Firearrows的釋出標誌著道奇公司新的設計方向，發展到今天，這些“古老”的汽車都成為收藏市場的珍品。
Firearrow I，是一個展示模型，在當時有著令人驚歎的設計，但不能駕駛。
這一切都在1954年誕生的Firearrow II中得到了改變，顯然受到了早期汽車設計的影響，但與它的前輩不同的是，Firearrow II是100%可以在公路上駕駛的，150馬力的“紅色公羊”Hemi V8發動機使Firearrow II在那個時代的標準下擁有足夠的動力。
Firearrow II的造型緊密地基於其前輩，主要區別是改為兩個頭燈，有圓形的尾燈，鍍鉻鋼絲輪轂，一個新的“齒狀”格柵。該車的“板狀側面”在當時成為許多新生產的汽車的特徵，自該車問世以來，人們對無框擋風玻璃、光滑的後鰭和整合的四排氣口讚歎不已。
在Firearrow II之後，還有Firearrow III，以及Firearrow IV。Firearrow IV被描述為一輛可以量產的汽車，但遺憾的是，這四代具有時代意義的道奇都沒有量產。
Firearrow II在20世紀90年代被修復到了原始狀態，並被Joe Bortz收藏。近日這輛車將再次被出售，預估價格為90萬至120萬美元。
