2021 年 12 月 22 日
2021 年 12 月 13 日，一架波音無人 MQ-25 飛機在喬治·HW 布什號航空母艦（CVN 77）的飛行甲板上接到操作指示。美國海軍照片
海軍無人加油機的原型已經在東海岸附近的一艘航空母艦上完成了甲板處理測試。
該服務在喬治·HW·布什號航空母艦 (CVN-77)上對 T-1 原型機進行了測試，以評估飛機在超過 25 節的風速下如何在飛行甲板上執行。
“一旦開始，稱為 T-1 的 MQ-25 測試資產就完成了一系列測試點，這些測試點評估了甲板處理系統在白天和夜間操作期間的功能和能力。機動包括滑行和停在飛行甲板上，連線到彈射器並清理著陸區。收集的資料與甲板運動和甲板風對可控性和推進系統的影響有關，”海軍航空系統司令部在本週的新聞釋出會上說。
海軍與波音公司合作，波音公司製造了該服務用於其 MQ-25A Stingray 計劃的原型，洛克希德馬丁公司進行了測試，以更好地瞭解如何在駕駛艙控制飛機並同化到航母上。
NAVAIR 表示，在測試期間，在航母上處理原型的人員與海軍的滑行指揮員整合在一起，並利用了波音公司製造的甲板控制裝置。
在最近的海上測試階段評估原型在航母甲板上的功能之前，海軍和承包商在喬治·H·W·布什的無人航空作戰中心放置了一個控制站，當時該船位於碼頭一側。
“在 UCAD 的港口部分期間，洛克希德馬丁公司在基於 CVN 的控制室無人航空作戰中心 (UAWC) 安裝了原型 MD-5 地面控制站，” NAVAIR 說。“該團隊專門向 MQ-25 機隊整合團隊展示了 GCS 的功能，讓他們有機會評估由艦載安裝驅動的設計約束並捕獲對人機介面的反饋。”
服務和承包商只測試了原型的甲板處理，而不是它如何在航母上飛行或離開航母，但確實使用了一架空中國王飛機來測試聯合精確著陸系統 (JPALS)。
“該團隊還與空中國王協調了第一次聯合精確著陸系統 (JPALS) 替代飛行，” NAVAIR 說。“在這些具有代表性的硬體和軟體方法中收集的船舶運動資料對於改進軟體非常有價值。”
MQ-25 將為海軍執行空中加油任務，並騰出一些為艦隊進行夥伴加油的 F/A-18F 超級大黃蜂。該計劃預計將在 2025 年達到初始作戰能力，隨著海軍尋求在印度洋-太平洋等地區更遠距離地從航母上操作飛機，該計劃的發展也隨之而來。
波音公司最初為無人艦載機發射機載監視和打擊 (UCLASS)計劃製造了 T-1 原型機，該計劃後來改為加油機。該原型機已經為一架 E-2D 先進鷹眼、一架 F/A-18F 超級大黃蜂和一架 F-35C 閃電 II 聯合攻擊戰鬥機進行了陸上測試。
領導海軍作戰空戰局 (OPNAV N98) 的海軍少將安德魯·洛伊塞爾 (Andrew Loiselle) 在本月早些時候的一次採訪中告訴 USNI 新聞，布什號上的甲板處理測試將幫助海軍更好地瞭解原型機的發動機在某些風力條件下起作用。
“我們在 T-1 方面取得了一些重大進展，並降低了該計劃的風險。因此，主要目標是在相關的駕駛艙風力條件下檢視駕駛艙的 [效能]，”Loiselle當時說道。“當你看到飛機頂部那個東西的進氣口時，我很想知道從發動機的角度來看，當來自各個方向的 25 節以上的風時，那個東西會如何表現。”
