大家好！這次上車評測體驗的是長安汽車旗下緊湊型SUV——歐尚X7 PLUS 2022款自動藍鯨版Geeker旗艦型（官方指導價12.79萬），這款車型是在2021年10月份正式上市的。下面我將會對這臺車多維度進行解析，每個方面在同級中的表現進行評分（滿分是100分）。
外觀方面，歐尚X7 PLUS 2022款採用了新自然美學設計語言。車頭正臉的造型設計時尚、年輕，中央部分巨大的進氣格柵異常顯眼，一下子提升了車頭的氣勢和辨識度，格柵內部採用密集式鍍鉻材質的菱形形狀設計，細看之下比較精緻。進氣格柵的上部分裝備了一條高亮黑飾條，進一步提升了車頭的辨識度，與高亮黑飾條兩側相連線的是造型鋒利的日間行車燈。高亮黑飾條的下方是大燈組區域，該區域內部裝備了LED近光燈、LED遠光燈、前駐車雷達，並提供自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉的功能，而區域內還裝備了一條橫向紅色飾條，為車頭帶來了一點運動感。
側面的設計線條並不複雜，主線條從車頭的日間行車燈開始一直延伸至車尾的尾燈，讓側面表現得連貫、流暢。前後車門下方運用了凹陷設計，讓側面表現得更加立體，而前後車門下方也裝備了一條紅色飾條，同樣為側面帶來了運動感。值得一提的是在B柱上裝備了面部識別裝置。車尾的頂部裝備了含高位剎車燈的擾流板。車尾的中部是貫穿式尾燈，貫穿式尾燈下方還裝備了一條鍍鉻材質飾條，進一步在視覺上擴寬了車身寬度。車尾的下方是雙邊共兩出排氣口裝飾，真正的排氣口採用了單邊共雙出設計，隱藏在了車尾底部。外觀體驗：審美這個東西見智見仁，我個人認為整個外觀表現得時尚、年輕，並帶有一定運動感，而面部識別裝置可以讓我不使用車鑰匙也可以開啟車輛。外觀方面在同級中的評分是80分。
空間方面，車身的長寬高分別是：4730mm、1870mm、1720mm，軸距是2786mm。空間體驗：我的身高是1740mm左右，體形標準，我先坐進前排座椅，在調整至合適坐姿後，前排的頭部空間約6指，前排座椅位置保持不變，然後我坐進後排座椅，後排的頭部空間約4指，後排的腿部空間約13指，我對整個乘坐空間的體驗不錯，值得一提的是後排的腿部空間足夠寬敞。另外，我實測了行李艙載物空間的尺寸，最小寬度是1010mm，最大寬度是1290mm，高度是760mm，常規長度是960mm，把後排座椅按40:60比例放倒後長度是1950mm，這個載物空間尺寸可以滿足一般日常用車需求了，載物空間表現很不錯。空間方面在同級中的評分是90分。
內飾方面，中控臺採用了環抱式造型設計。中控臺的上部分和下部分都採用了軟性材質，中間部分採用了硬性飾板材質。中控臺上的雙聯屏異常顯眼，這個雙聯屏由12.3吋中控彩色螢幕和10.25吋彩色行車電腦螢幕組成，10.25吋彩色行車電腦螢幕上也裝備了面部識別裝置，12.3吋中控彩色螢幕的下方是自動空調出風口，自動空調出風口的下方是按鍵式空調控制面板。皮質的多功能控制方向盤採用了平底造型設計，但稍顯可惜的是隻能上下調節。仿皮材質座椅的造型厚實，其中還運用了打孔工藝和紅色縫線縫製，並提供前/後扶手、後排出風口、後排杯架。
內飾體驗：坐進車內，環抱式設計的中控臺讓我感受到了一種高檔的氛圍感，而且黑色/紅色的內飾顏色讓內飾顯得時尚、年輕、運動。12.3吋中控彩色螢幕內採用的是OnStyle3.0系統，所以其中的功能應用反應和軟體開啟速度都比較快。10.25吋彩色行車電腦螢幕的視覺效果不錯，並且顯示效果清晰，上面的車輛資訊可以一目瞭然，而上方的面部識別裝置提供了疲勞駕駛提示的功能，可以更好地保障駕駛安全。按鍵式空調控制面板可以讓我在駕駛時也能調節空調的相關功能，讓我感到更順手、更便利。皮質的多功能控制方向盤握上手的手感不差，而且因為是平底造型設計，所以還多了一份運動感。造型厚實的仿皮材質座椅乘坐感受舒適，而且還能感受到一定的支撐性，還有因為運用了打孔工藝，所以在久坐時能感受到良好的透氣性。內飾方面在同級中的評分是80分。
配置方面，除了一般常見的配置以外，主動安全配置配備有：車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車、併線輔助、疲勞駕駛提示。被動安全配置配備有：前排側安全氣囊。輔助/操控配置配備有：前駐車雷達、倒車影像、360°全景影像、自適應巡航、全速自適應巡航。外部配置配備有：可開啟全景天窗。舒適/防盜配置配備有：電動後尾門、電動後尾門位置記憶、手機藍芽鑰匙、遠端啟動、內建行車記錄儀。玻璃/後視鏡配置配備有：全車車窗一鍵升降、外後視鏡電動摺疊、外後視鏡鎖車自動摺疊、後排隱私玻璃、前排多層隔音玻璃。
配置體驗：在上車前，除了可以使用傳統的遙控鑰匙來解鎖車門之外，還可以透過B柱上的面部識別裝置和手機藍芽鑰匙來解鎖開門，這樣讓我感到既方便又新奇，感覺挺有意思。在駕駛過程中，我發現車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、併線輔助、自適應巡航、全速自適應巡航讓我感到更輕鬆、更省心。倒車車側預警、前駐車雷達、360°全景影像讓我在倒車入庫時和側方停車時感到更安全、更便利。在天氣炎熱的時候，可以在上車前先透過遠端啟動把車輛啟動並開啟空調，讓我在上車後不會因為車內溫度太高而感到熱得難受，而且在上車後還可以透過全車車窗一鍵升降快速開啟車窗和開啟可開啟全景天窗，讓車內的高溫更快地排出車外。配置方面在同級中的評分是80分。
動力方面，搭載了型號JL473ZQ7的1.5T（4缸）渦輪增壓發動機，這臺發動機是長安汽車藍鯨動力系列發動機的其中一員，最大功率是138kW（188Ps），最大扭矩是300N·m，最大功率轉速是5500rpm，最大扭矩轉速是1500rpm-4000rpm，燃油標號是92#，供油方式是缸內直噴，排放符合國VI環保標準。匹配溼式7擋雙離合變速箱。駕駛模式選擇提供有：標準舒適、ECO、運動。
動力體驗：在日常駕駛使用頻率較高的標準舒適模式下，在靜止起步時，發動機的動力輸出並不激進，有種沉穩的感覺，我個人覺得這也符合其自身偏重家用的定位，不至於一腳油門踩下去，車輛就立刻衝出去，為車內人員提供了平穩的起步感受。進入低速階段以後，動力輸出開始變得活躍、從容，駕駛感覺也開始變得輕鬆。進入中速階段以後，動力輸出會變得更加從容，加速超車、變道變線都能給駕駛者很強的信心，變速箱的平順性還不錯，但是換擋反應稍微遲緩了一點。進入高速階段以後，動力衰退感並不明顯，動力輸出依然表現得從容，證明動力儲備很充足。動力方面在同級中的評分是85分。
駕乘方面，轉向型別是電動助力。前懸掛形式是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛形式是多連桿式獨立懸掛。前制動器型別是通風盤式，後製動器型別是實心盤式。前輪胎規格尺寸是225/55 R19，後輪胎規格尺寸是225/55 R19。駕乘體驗：方向盤的指向性屬於家用車的調校風格，方向盤轉向調節提供了舒適、輕便、運動這三種模式可選，在舒適轉向模式下，轉向感受輕盈，而在輕便轉向模式下，轉向感受會變得更輕盈，而在運動轉向模式下，轉向感受會變得沉重一點。行駛在日常道路上，能夠感受到底盤和前後獨立懸掛把震動處理得比較到位，而且底盤整體感強，駕乘感受舒適。在剎車時，能夠感受到制動力輸出線性，剎車踏板深度和剎車力度之間的比例容易掌握。四條225/55 R19輪胎很好地抑制了胎噪，就算是在高速階段行駛，在車內能聽到的胎噪聲也不大，而風噪的抑制同樣做得很好。駕乘方面在同級中的評分是85分。
尚車評的見解：以上方面的綜合平均分是83分，屬於同級中的良好水平分數，所以這臺車的推薦購買程度是比較推薦。作為一臺5門5座SUV，空間方面是這臺車表現最突出的方面，動力方面、駕乘方面、外觀方面、內飾方面、配置方面的表現也有亮點。所以，如果是對這臺車感興趣，結合這臺車的官方指導價12.79萬，我個人建議是比較推薦。
（本文由擁有10年以上駕駛經驗，立場中立、觀點客觀的尚車評原創首發，以任何形式模仿、抄襲將被依法追究法律責任。）
