在日本不管或大或小，各家車企都能拿出幾臺像樣的傢伙事兒，其中豐田的Supar、日產的“東瀛戰神”GT-R、本田的NSX、斯巴魯的STI還有就是斯巴魯的老對手今天的主角三菱EVO ，他們個個都是經典。
EVO車系作為日系效能車的代表，創造出不少的業界神話。最為鼎盛的時候莫過於1-6代時期，當時這輛日本的高效能四驅房車憑藉著兇狠的外表，和代號為4G63的2.0升渦輪增壓發動機的加持，在WRC賽場上大放異彩，令歐洲車廠汗顏不已。但從第7代開始慢慢淡出WRC的賽場，但是依舊堅持著Motor Sports的街車精神，轉身成為街車和場地賽用車的代表。
然而就在2014年，三菱宣佈這款生產長達二十多年的效能車要停產了，這使得很多三菱死忠彷彿瞬間失去了生活動力一樣。
在國內外的許多改裝廠，都把CT9A代號的EVO視為CP值非常高的車種之一，除了技術已純熟之外，主要為改裝零件取得容易，加上4G63這顆鑄造的引擎本體，能夠輕易的榨取大馬力，因而，被公認為最強改裝潛力股。
大渦輪直吸直排，簡單粗暴非常硬核，機艙的佈局被安排得井井有條，藝術品一般，充滿機械感。
