近日，極狐汽車首批480kW超充樁在藍谷園區開啟試運營。這是由北汽自主研發，具備典型極狐品牌家族風格的高功率、寬電壓平臺充電樁，也是國內首批採用液冷線纜技術的超充樁，可實現充電10分鐘行車400公里。
這個北汽藍谷充電服務上的新里程碑，是超充開發團隊無數個日夜奮戰的成果，實現了從技術研發到產品服務的跨越。但終點即是起點——如何保證成功匹配不同車輛，如何改善不同車主的體驗……凜冽的寒冬中，他們再次踏上持續進化的征程。
一切為了使用者
11月14日，北汽藍谷12週歲生日。超充開發團隊的幾位工程師早早地值守在了4臺充電樁前，這是當天要開啟試執行的首批480kW超充樁。而在超充樁旁，幾輛極狐阿爾法T正等待充電，幾位車主聽說了超充樁當天開始試執行的訊息，第一時間前來體驗。
當系統除錯正常後，幾位排隊的車主迫不及待地開啟了全新充電體驗。看著充電錶上不停跳動的數字，在場每個人的心情都是雀躍的，“打個電話的功夫就能充到百分之六七十，這個速度以後再也不用擔心充電時間長了。”
看著使用者們的笑臉，現場的工程師們也欣慰地笑了。此刻，之前無數個日夜的奮戰堅守——從幾十輪的技術方案討論論證，到十幾輪造型設計的評審最佳化；從一片空白，到逐步建立完善的充電樁產品開發流程；從零開始搭建的充電樁驗證體系，到打破充電樁行業記錄的100多項嚴苛DV測試——為使用者提供便捷快速高品質充電服務體驗，他們以最樸素的初心，做出了最有力詮釋。
就在現場，三電中心充電開發部充儲產品開發科科長白健的思緒，回到今年盛夏的深圳——作為超充開發團隊成員的他，來到鵬城為超充專案做系統測試。南方持續高溫，加上生產型企業限電，測試被迫斷斷續續，如何充分利用有限的供電時間？開發團隊積極與當地物業公司溝通，關閉全部空調、關閉廠區大部分高負荷用電裝置、調整生產線電力負荷，僅保留基本的辦公室和實驗室用電，頂著酷暑，不分晝夜地測試調整，最終實現按期完成所有工作，按計劃交付產品。
“讓充電像加油一樣便利，付出再多我們都覺得值得。”充電開發部副部長肖勝然堅定地說。
始於480 不止於480
“不只是解決充電速度問題，使用者的充電樁使用便利性也是我們考慮的重要因素之一。”
在超充樁專案立項之初，北汽藍谷公司總經理代康偉就對團隊提出要求：“要考慮各種各樣的特殊人群，比如說懷孕的女性、比如一手抱著孩子的女性，能否單手便利操作整個充電過程……”帶著命題，研發團隊從做技術方案開始，就踏上一條為使用者提供極致服務之路。
一遍遍地體驗，一趟趟地市場考察，一次次地修改……針對超充樁所有的結構設計，甚至包括一些外形設計，只要是人能摸到、碰到的地方，研發團隊都要參考亞洲女性平均身高、平均力量等資料不斷試驗修改，也是因此，才有了充電樁如今的使用便捷性——
由傳統的低出線高掛槍設計改成高出線低掛槍，減少使用者承載的充電槍重量；從傳統的充電線纜自然散熱改成液冷模式，冷卻效果更好，線纜也變得更細更輕，重量大約可減輕40%；為超充樁設計上照明光帶，並根據不同時令進行照明定時設定，便利了超充樁的夜間尋找與使用……
除了使用便利性外，開發團隊在超充樁的造型設計上也下足了功夫，為使超充樁造型設計匹配極狐品牌的格調定位，團隊特地請來車身工藝的專家進行指導，借鑑整車車身漆面處理經驗，不斷改良噴塗工藝，最佳化底漆材料，將金屬漆成功應用到超充樁的塑膠殼體上，實現了產品外觀效果與車輛外觀效果的統一。
沒有最好只有更好
超充樁開啟試執行後，每天早8：30至晚9：00，都有一組人在超充樁充電現場值守。收集試運營期間使用者的反饋，不斷推動產品最佳化和功能提升。
“實現更好的使用者體驗，增加超充樁的建設數量，尋找其他便利的超充站建設場地……”肖勝然表示，試執行只是一個開始，後續他們還有更多的工作要做，讓更多的極狐使用者享受到便利的超充服務和更好的充電體驗。
試執行至今4周時間內，超充樁開發團隊陸續接到了不少使用者反饋，除了一致好評的充電速度外，也有一些需要改進的地方，如掃碼結算響應偏慢，針對這一點，團隊已經對APP進行了再度升級，提升了響應速度。此外，還有充電停車位佈局相對不合理、超充樁使用告知資訊標識不明顯等問題，超充樁開發團隊正在進一步的研究完善中。
根據規劃，到明年1季度，北汽藍谷將在北上廣等一線城市建設24座專屬超充站。圍繞這個目標，超充樁開發團隊前期已經做了大量工作，一切正在有序推進中。
“充電一定是朝著更加便利化、智慧化的方向發展，我們在進行自動充電機器人的開發，設計匹配車輛的電動控制充電口蓋，將實現無需使用者動手，完全自動充電……”談及超充樁建設的未來，肖勝然表示，藍谷園區480kW超充站是團隊邁出的一大步，但極狐充電服務品質的提升永遠是進行時。
