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2021年是一個極其特殊的年份，一方面原材料價格瘋漲，另一方面銷售端又面臨政策和市場的雙重洗牌。行業的鉅變給很多商家帶來“不適應”，近期走訪不少商家，詢問今年的經營情況，結果超過50%的商家表示不理想，沒怎麼賺到錢。

那麼，到底是什麼原因導致部分商家出現銷量和利潤的下滑？電動車頭版認為主要有三方面原因。

節前備貨少，價格上漲導致利潤下滑

眾所周知，春節後三輪車行業原材料價格瘋漲，三開車型上漲近1000元。不少經銷商表示年前沒有提前備貨“失算了”，更有甚至在還等著三輪車價格回落，不敢下“大單”，導致自己每批產品幾乎都是“高價進貨”，“高價出售”。

這樣產品在市場上的競爭力，相比於備貨充足的商家，自然就少了很多議價空間，使用者流失也就不難理解。

建議：在漲價期提前適量備貨，千萬不要跟趨勢做對。

品牌太小，市場口碑做不起來

過去幾年，不少經銷商在選擇合作品牌的時候，通常都以價格為衡量標準，這也讓一大批“小眾”品牌在全國有大量網點。然而，小品牌的價格優勢往往也是一把“雙刃劍”。

今年剛換品牌的周老闆表示，低價產品雖然有市場，但沒有回頭客，基本都是一錘子買賣。隨著當地市場逐漸飽和，近年來進入“換購高峰期”後，小眾品牌出貨量越來越低，市場口碑基本等於零，不但想進一步做大很難，就連生存也出現“危機”。

這類經銷商在行業規範化時代最容易遭受衝擊，如果合作品牌沒有一級電摩資質，則更是雪上加霜。

建議：選品牌實力很關鍵，一級電摩資質更是基本要求，千萬不要只看價格。

產品線單一，主賣低價車

有部分經銷商抱著“價格為王”的心態，主要賣特價車。在過去依靠市場紅利，確實能薄利多銷，賺到錢。但隨著今年整車成本上漲加上市場競爭加劇，低價車利潤也低的劣勢被無限放大，很多主打低價車的經銷商都表示“很難受”。

此外，產品線也是經銷商能否做大的關鍵因素。很多經銷商由於企業車型少的限制，不但常規的產品落後於競爭對手，很多品類還沒有上市，競爭力自然就弱。

建議：豐富產品品類，增加盈利點，選擇全品類品牌合作。

總結

近些年，三輪車行業整體趨於飽和，一大批的經銷商在激烈的市場環境下淘汰出局。雖然市場千變萬化，但不論如何競爭激烈，要想突出重圍，脫穎而出，絕不是沒有機會，就看經銷商自己。

電動車頭版認為，經銷商更要選擇行業強勢品牌或者有發展潛力的品牌合作，尤其要考量合作企業對終端的支援力度。在三輪車行業發展新時代，靠單打獨鬥已經不可行，選擇強勢品牌提前上岸，才是自身發展壯大的必由之路。