世界摩壇中，法國向來名不見經傳，除了以生產汽車著稱的標緻公司兼生產踏板車之外，似乎沒有聽過哪些出名的廠家。確實，雖然法國人喜歡摩托車，雖然巴黎常常是巴黎—達喀爾拉力賽的起點或終點，但是這個國度確實不以生產摩托車著稱。不過，你可千萬別就此小覷他們的想象力，以性格浪漫著稱的法國人一旦做起摩托車來，就令人刮目相看了，我們這次就來看看Voxan摩托車公司的獨特美學追求。
不客氣地說，至少90%以上的摩友對於這家法國摩托車公司所知甚少，這裡我們先作個簡要介紹。Voxan的歷史並不長，成立於1995年，總部位於位於法國伊蘇瓦爾。1997年Voxan 推出了最早的摩托車原型，兩年之後生產了Roadster，隨後又推出Café Racer、Scrambler、Street Scrambler、VB1、Black Magic、Black Classic、Charade Racing等車型。
Voxan有著強烈的自我意識，推出的車型堪稱藝術品。讓我們看看2000年推出的Voxan 1000 Café Racer——半截式導流罩、低矮的車把、單人坐墊、後座駝峰，發散出古典跑車的魅力；電噴V型雙缸發動機、Brembo制動系統、倒立式前叉，提供現代摩托車的刺激和快感；將古典風格與現代效能融會，以奇特的法式風情來表達不一樣的美學追求。而且，Café Racer秀外慧中，不僅古典跑車風情濃烈，而且加速效能也很給力，0～400m加速耗時11.5s，極速超過230km/h，特別是120km/h～180km/h之間油門響應特別爽快，加速乾脆利索！
Café Racer搭載了液冷、夾角為72°的V型雙缸發動機。這臺V2發動機採用98.0mm×66.0mm的缸徑和衝程，排量為996mL，再輔以10.5:1的壓縮比，經由瑪雷利電子燃油噴射系統伺服後，可以輸出最大功率74kW（9000r/min）和最大扭矩95N·m（6500r/min）。雖然就數值而言，這顆動力心臟的效能與日本、義大利、德國的超級摩托車相比還有差距，但是就公路運動、巡航兜風而言已經綽綽有餘。
與超級摩托車的鋁合金雙梁車架不同，Café Racer安裝的是雙管脊樑式車架，V2發動機作為強化單元被車架緊擁懷內，以增強車架剛性。懸掛系統屬典型的運動風格，前輪採用的是41mm倒立式前叉，行程120 mm，設定比較硬朗。後部安裝的是單筒減震器，為了保持後部的簡潔採用了特別的安裝方式——由於V型雙缸發動機採用了幹油底殼潤滑方式，允許Voxan工程師將單筒減震器水平安裝在發動機底部，同時仍然實現了充裕的最小離地間隙。與強韌的倒立式前叉相匹配，後輪的單筒減震器同樣偏硬。如果你駕駛Voxan 1000 Café Racer跑在破損路面上，感覺會比較生硬，但是在良好路面上風馳電掣時，這臺標榜新古典主義的跑車能讓你充分體驗出色的操控效能！
與Café Racer相比，“黑魔”造型更突出、個性更鮮明。這臺古典街車借鑑的是上個世紀60年代的古典賽車風格造型，準確地說是吸收了 “黑閃”元素。“黑閃”是上個世紀40-50年代文森特公司的古典跑車。當時，文森特已經推出了“黑影”，可以輸出40kW的最大功率，極速突破200km/h。為了進一步強化運動效能，文森特對“黑影”進行升級改造，將腳蹬後置，只安裝單人坐墊，同時儘可能地將鋼質零部件換成鋁合金，並將所有裝飾件或者次要功能的零部件剝離，從而成功地將重量從208kg減至170kg，這就是當時號稱是世界上速度最快的量產型摩托車“黑閃”。
Voxan公司推出的“黑魔”繼承了“黑閃”的設計理念和造型風格。以外觀而論，“黑魔”可謂是“暴露狂”，所有裝飾件都被剝離，V型雙缸發動機、散熱器、曲軸箱、排氣管、搖臂、懸掛系統等部件一覽無遺。同時為了突出古典賽車的韻味，Voxan工程師在細節方面下足功夫——圓形單頭燈、不對稱的雙圓盤式速度表和轉速錶、方形後視鏡，強調上個世紀五六十年代的流行風格；扁平的大型油箱、單人坐墊、低矮的分離式車把、後置的腳踏，宣告不折不扣的運動立場。最引人注目的是彎曲盤旋的雙排氣管，兩隻排氣管分別從前缸的前部和後缸的後部探出並且彎向左側，並排的結構再加上隔熱罩的烘托，發散著強烈的重金屬味道；隨後，前缸的排氣管繼續向後延伸，而後缸排氣管從發動機的前下方繞到右側，並且與前缸的排氣管再次並排到坐墊之下，如同兩隻朝天瞄準的迫擊炮，令人肅然起敬。“黑魔”的主打顏色是黑色和銀色，視覺上就像是黑鐵和不鏽鋼的嵌合體，顯得異常質樸本色，完全看不到現代摩托車所標榜的碳纖維材料和導流罩，只需驚鴻一瞥就會給你留下深刻印象！
雖然“黑魔”吸收了“黑閃”的元素，但是兩者之間畢竟差距了半個多世紀，這個時代差距表現在“黑魔”身上，就是在繼承“黑閃”的古典美學同時實現了現代摩托車的效能。首先最大的區別是動力裝置，“黑魔”武裝的是液冷、DOHC 8氣門、排量996mL的V型雙缸發動機，最大功率79kW（8000r/min），最大扭矩97N·m（6500r/min）。
承載V型雙缸發動機的車架很有特色。Voxan工程師聰明地在車架的搖臂安裝點和轉向頭處設計了兩個螺栓結構的可調部位，藉此可以調節車架的高度和角度。譬如，如果你調節車架，讓V型雙缸的重量適當前移，那麼就會獲得迥然不同的駕駛體驗——“黑魔”操控起來以前輪為中心，感覺特別穩定！
實際上，Voxan推出的Street Scrambler、VB1、Charade Racing等車型，每款都像熠熠生輝的機械藝術品，給人操縱效能和藝術審美的雙重享受。遺憾的是，由於經濟方面的原因，2009年12月Voxan公司被強制清算，2010年6月2日被位於摩納哥的汽車商文圖瑞購買。
