年終替各大廠商做個總結，豪爵很忙，貝納利躺平，奔達上位成功

年終了，有的小夥伴可能已經拿獎了。但各大廠商的金主們對我好像沒有任何的好感，到目前為止都沒有這方面的意思，但即便如此我還是想替他們做個總結，來回顧一下各位摩托達人們的輝煌過去。

1.豪爵很忙

豪爵這個品牌很有意思你說他不思進取吧，在過去這一年中人家一刻也閒著，說他有鴻鵠之志吧，貌似也沒有太大的動作，只是在反反覆覆的和小排量車型糾結。

在過去的一年中，豪爵首先打響了價格戰，讓很多的隊友有點不知所措。與此同時又強化了旗下的通路車，給我們帶來了AFR125，DKS150等新一代的通路車型。

並且還豐富了300cc已有車系的家庭成員，推出了多用途於一體的“小超人”和顏值成槽點的“鐵人”通路巡航太子車。最主要還給喜歡踏板車的摩友們畫了一個很大的餅，帶來了旗下第一款高階通路踏板車UHR150。所以說過去的一年豪爵還是比較忙的，也是比較務實的。

2.貝納利躺平

有人說在貝納利110週年的重要日子裡，它會有一系列的大動作，但過去一年我總感覺貝納利好像變了一個人似的，它完全沒有了往日的那種衝勁，並也沒有如車友們所希望的那樣，快馬加鞭，一鳴驚人，而是緊跟時代潮流選擇了躺平，好像已經有點無慾無求了。

因為就過去一年貝納利的表現來看，無非就是推出幼獅家族中排量最大的800cc，並量產了旗下的首款公升級大型巡航車1200GT，這相比錢江系的QJMOTOR，簡直就不能同日而語。難道迴歸國際舞臺的貝納利真的就不想再搏一搏，要躺平了嗎？

3.QJ造車新勢力

同為錢江系的QJMOTOR，用一年半的時間完成了貝納利四五年的任務量，絕對是基建狂魔的又一個翻版——造車新勢力。

因為它旗下目前已經有六個系列十多款車型，並且還在加快步伐趕超其它品牌，如此的速度和實力，實在是讓同行們感覺有點應付不來，自嘆不如。

4.春風成老大

國內市場豪爵是通路車大哥大，而在過去一年春風已然成為了玩樂車大哥大，它旗下車型以不限於小排量的入門級玩樂車型，而已經越來越注重中大排量市場了，並且還量產了多款實力車型。

比如高顏值復古街車700CL-X，ADV800MT，目前為止最大排量的巡航車1250TR-G，有了這些車型的佈局，其它品牌很容易就會在它面前秒變小弟，更何況春風后續還會有系列車型亮相。

5.凱越激進來襲

作為一個非主流摩托車品牌，凱越的存在很受爭議，它早期連自己的組裝工廠都沒有，並且也沒有自主的動力總成，只是在按照自己較為激進的想法再組裝車型。

但是，就是這樣一家底子很薄，並不被友商們看好的品牌，卻一次次在效能上讓車友們重新整理了對於國產摩托車的認知，並且還得了一個性能小鋼炮的美稱。

6.無極細化

在過去一年無極摩托的腳步也慢了很多，也沒有太多新車型上場，只是優化了旗下的一些已有車型，推出了復古街車500AC和運動街車525R，但是細心的車友會發現，無極的這兩款車經過最佳化後，整體的做工有了明顯的細化表現，並且因為做工上的提升，整車的騎行質感也更為理想了。

7.力帆小排量化

去年力帆摩托因為債務問題大傷元氣，但他還是找到了一條適合自己的崛起之路，順著KPV150的路子，將玩樂車型做了小排量處理，使得有這類需求的車友，找到了更適合自己的入門級車型，並且還引導了其它品牌，再像這種玩樂摩托小排量化靠攏。

8.奔達上位成功

往前數三四年奔達的知名度其實非常低，可能很多小夥伴都沒有聽過這個摩托車品牌，但隨著金吉拉的爆紅，灰石300的亮相，燎700和唐刀700的參展，它貌似成為了今年最熱議的國產摩托車品牌。

甚至於已經有小夥伴將國產摩托車的未來全部寄託在了奔達品牌上。也有車友認為奔達已經可以算是一個頭部品牌了。雖然這種說法還有待商榷，但至少表明奔達在整個摩圈的排位，已經有了明顯的提升，它還是憑藉自身的實力，爭取到了上位的機會和最終的成功。

以上就是關於目前市面上一些摩托車品牌的代替年終總結，至於沒有說到的品牌有機會再聊，那麼以上的這八個品牌中，螢幕前的您會更看好誰呢？歡迎留言討論。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

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