哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
在硬派越野車的圈子中，豐田普拉多一直是比較“霸道”的存在，除了效能方面主要指的是銷量方面。不過我們相信國內普拉多的車主中除了越野愛好者之外，最大的保有量應該是集中在工程承包商的手裡。這不，委託本次檢測的粉絲就是一位工程大老闆找到我們想要看一輛普拉多。
和粉絲深入溝通後，才發現喊錯了，哈哈。粉絲其實是一名剛入行不久的土木工程師，經常跑工地之餘關注最多的就是車了，那不用多說，普拉多這個車在工地的出鏡率肯定最高。粉絲閒暇之餘在工地上和這些普拉多車主也有溝通，嘴裡常掛著的幾個詞就是靠譜！抗造！皮糙肉厚好養活，聽著聽著也就種草了。
粉絲趁著春節前後比較空閒的時間，抑制不住躁動的心，趕緊去市場上看了幾輛挑了個最順眼的，立馬就約了我們的檢測。大彪我接到任務後片刻不耽誤，馬上出發，趕到檢測地點第一眼就鎖定了這熟悉的身影
檢測開始前先看看本次檢測的車輛資訊：
車型年款：2018款 3.5L 自動TX-L NAVI
出廠日期：2018年5月；
表顯里程：2萬多公里；
新車指導價：50.88萬；
賣家報價：55.8萬；
好傢伙，按指導價算的話，不僅沒貶值還反漲了5萬多，如果是不太懂車的人肯定以為又是一出龐氏騙局，但只要是車絕大部分都是會貶值的，只不過普拉多的保值率比較高罷了，按照當年的實際落地價57萬左右來看的話，還是略微貶值了一點點。
檢測正式開始，首先看這張圖，各位能看出啥，很明顯嘛後保險槓縫隙記憶體有二次噴漆後殘留的飛漆，且透過其他部位可以確定後保險槓存在拆卸現象，但並無更換，基本可以斷定只是一次小的碰撞或者輕微追尾事故。
接下來透過儀器對整車外觀金屬覆蓋件進行詳細的檢測，檢測下來車輛漆面數值在110um~120左右浮動，車輛的後部有不太明顯的色差，且邊緣處存在二次噴漆的痕跡，經檢測數值已經達到了1000+，屬於鈑金範疇，結合之前的繞車觀察可以推斷車輛後部存在一個小的碰撞或者剮蹭事故。
全車玻璃的出廠日期為18年的4月左右，這臺車的出廠日期為18年5月份，從時間上判斷是相符合的，而且玻璃編號也是一樣的，沒有拆裝修復的痕跡，可以排除玻璃更換的嫌疑。
來到發動機艙，動力方面普拉多搭載了一臺7GR-FSK六缸發動機，D-4S缸內直噴+進氣歧管噴射雙噴射技術。發動機最大280馬力，最大扭矩365牛米，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。好處是動力輸出非常平穩，維修保養方面也挺簡便。
回到檢測方面，可以看到機蓋和兩側葉子板固定螺絲無擰動拆卸，葉子板內側橫樑的漆面數值正常，未發現碰撞修復痕跡。
對於普拉多這種很容易拿去上山下河的車型來說，涉水檢測非常重要，在對發動機艙內部配件檢測時，開啟保險盒，觀察是否存在涉水問題，可以看到保險盒非常乾淨，除了少許淡淡的浮塵並沒有泥沙和水漬沉澱的痕跡。
發動機的各項螺絲也沒有發現拆卸或者維修過的痕跡，而且十分乾爽沒有任何滲漏的情況，發動機缸蓋也未發現表面有滲油拆卸等現象，對於日系來說15萬公里以內發動機基本不存在滲漏油液的可能，這也是為什麼日系車在二手車市場持續走俏的原因之一。
接著檢查各項油液的使用情況：發現助力油和防凍液都有一些虧損，虧損的不是很多，後期新增一下就可以了，機油也有一些發黑，後期進行更換即可。總體來說，機械靜態檢測情況良好，沒有維修痕跡。
來到普拉多的內飾，這一類暢銷車型往往不會有大刀闊斧的變化，可能和咱們的老話一樣，不求有功但求無過。進入該車車內給人的感覺就是輛務實的家庭用車，這是其他品牌的硬派SUV所不能給到的感覺。
忘記說了這輛由四川一汽豐田所產的國產普拉多相對於中東版本，內飾更加的豪華，中東版只有高配車型座椅是電動調節，並且中東版並沒有真皮座椅及座椅加熱，這些功能在國產普拉多上面都是標配，非常符合國內市場的需求。
安全帶的出廠日期及編碼均為一致，出廠日期與車輛生產日期相符，卡扣內無泥沙汙漬，固定螺絲無擰動痕跡，確認為原廠安全帶。
轉向柱周圍沒有鏽跡，周邊附件固定螺絲也無拆卸痕跡，座椅骨架及底部無生鏽及打磨痕跡，結合儀表臺和點菸器檢測情況，基本上排除了車輛泡水的嫌疑。
開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動車輛無故障碼報警，怠速穩定無抖動，發動機無異響，內飾的全部功能整個按鍵調節功能檢測下來都一切正常。
靜態檢測完成，下面進行路試環節，出於安全考慮路試不允許拍照，畫面請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，3.5自吸六缸發動機完全能夠滿足日常需求，動力輸出非常的平順，油門調教比較靈敏動力響應迅速，輕踩油門便會得到反饋，讓人忍不住來回調戲，轉彎調頭很明顯的大車感覺，不像德系豪華SUV可以把大車做小的那種服帖。
路試完所有專案都正常，接下來底盤檢測的重要性不言而喻，像什麼發動機變速箱是否有拆修、漏油，底盤是否有託底剮蹭，懸掛系統是否拆卸維修等等很多問題都需要檢視底盤才能發現。就這麼一眼看過去可以發現這臺普拉多底部很乾淨，沒有一點油漬、泥沙生鏽和託底的情況。
發動機變速箱和差速器目前不存在異常拆卸維修痕跡，各部件結合處無滲油漏油現象，螺絲均無拆卸，基本可以確定發動機變速箱和差速器目前為原廠，不存在拆卸維修現象。
車底中部橫樑無拆卸痕跡。車架與大梁連線螺絲無拆卸痕跡，綜合發變連線處螺絲和車身底部橫樑，可以排除發動機整體吊裝維修情況。
全車減震器，半軸油封，減震彈簧部分都未見漏油及拆卸，底盤狀態良好，不過對於豐田普拉多這樣的車來說三年不到兩萬多公里的歷程，都是常規操作了，甚至我覺得網友依然會搬出那句經典老話，十萬公里出磨合期對不，哈哈。
到這裡整個檢測就結束了，給咱們的粉絲做個總結：
外觀檢測：前槓瑕疵，車身及四門少量瑕疵，後備箱蓋鈑金噴漆，後槓拆卸噴漆；
發動機艙檢測：機油髒汙需更換，助力油不足，防凍液缺少，檢測時車輛虧電無法啟動需搭電，留意後期使用情況，必要時進行更換;內飾檢測：無異常；底盤檢測：輪轂細微劃痕
最後當然就是到了買賣雙方議價環節，在此之前還是把行情價格給大家參考下，由於普拉多車型特殊原因，市面很少能看到低於55萬的報價，再加上這輛普拉多車況確實比較好，按車商的說法是前車主來賣車的時候都是裡外全部精洗過才開過來的，看來平時的用車也是比較上心，加上車況沒有槽點所以收車價也沒怎麼壓價，只是因為總價比較高所以放了兩月都沒賣出去，車商表示55.8萬沒有什麼利潤空間基本上不掙錢，這句話就不知道是真是假了。後期瞭解到粉絲沒有過多的猶豫，與車商在當天就達成意向55萬整簽約過戶。
好了，今天的檢測分享就到這了。大彪我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
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