起初，Mini Cooper S的核心是一臺排量再次提升至1071毫升的發動機，以符合1100毫升組別比賽的規則。在發動機氣缸內儘可能擴大缸徑，以保持和848毫升發動機一樣短的行程。更強的活塞、氣門和正時齒輪也被應用，且還有一個具有較大主軸承的表面處理強化曲軸。這使得發動機輸出功率達到70馬力，是普通Mini的兩倍多。
一套經強化的離合器和變速器也是配置的一部分，還包括更厚且略大的7.5英寸盤式制動器與真空伺服制動助力系統，更寬的車輪與子午線輪胎也在其中。因為Mini Cooper S版在效能上 有了巨大飛躍，制動效能也是該車的關鍵提升點之一。它的最高速度達到驚人的95英里/時，它完全可以在13秒內從靜止加速到60英里/時。其售價為 695英鎊。
在不久後的1964年1月，Mini Cooper開始進一步擴張陣容， 推出了基於標配發動機的萊利小精靈（Riley Elf）/沃斯利大黃蜂（Wolseley Hornet），它們效能更強大且更擅長過彎操控。其功率輸出同樣為55馬 力，但輸出轉矩更強。
同樣在1964年，Cooper S發動機的選擇擴大到三款，在1071毫升基礎上加入了970毫升和1275毫升兩個版本。這是約翰·庫珀計劃的一部分，目的是讓 Mini Coopers參加三個組別的轎車比賽:1000毫升、1100毫升和1300毫升。這些發動機共用一個相同的缸徑，但有不同的行程，從短的970毫升到長的1275毫升。 最後一款發動機是最靈活且堅固的；憑藉76馬力的功率，它最終將Mini的速度提高到100英里/時，轉矩達到79磅力·英尺，這使得它在中檔車型中表現尤為出色。 加速到60英里/時僅用11.2秒。它一直存在，直至1971年初代Mini Cooper的時代徹底結束。然而重疊期非常短:1071款車型在1964年8月被淘汰，而水星970僅從1964年6月持續到次年4月—這段時間剛好有足夠多的汽車被製造出來，以滿足賽車的同質化要求。但每個人都想要受歡迎的1275 Cooper S。
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