定位A+級的緊湊型轎車並不少見，有大眾速騰、標緻408以及別克威朗等等，不過相比於受眾面更廣的A級車市場，A+級市場就沒有那麼好混了，要不是有什麼特殊實力，估計也很難生存下去。
雖然歷經多年考驗，目前A+級市場就僅剩為數不多能打的選手，例如速騰等，但隨著各品牌對各細分市場的不斷填充，A+級市場遲早會迎來強力的新秀。
這不，廣汽豐田就推出了一款名為凌尚的全新A+級轎車，基於TNGA架構打造的它，究竟表現如何？
定位於雷凌和凱美瑞之間的凌尚，其長寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距達到2750mm。
將雷凌和凱美瑞一同拿出來對比，可以看到凌尚相比於雷凌，其車長和軸距分別增加了55mm和50mm。
在設計方面，凌尚的前臉其實和雷凌運動版有些相似，不過其採用了更霸氣、更大面積的進氣格柵，這一點反而是向新款凱美瑞靠攏。
另外就燈光配置來說凌尚也足夠厚道，其兩款配置車型標配LED大燈、自動大燈、自適應遠近光燈等，符合該級別車型的水準。
得益於車身長度和軸距的增加，凌尚車側看起來也更加修長了，特別是後車窗部分很明顯能看到比雷凌長出一些。
細緻到車內空間，以1.7m的身高為例，前排調整為我的坐姿，頭部剩餘一拳左右。
而軸距達到2750mm的凌尚，其後排表現確實比雷凌等A級車更加出色，腿部空間有明顯的增加。另外值得一提的是，凌尚在後排頭頂部還做了“掏空”處理，這樣一來我的頭部空間就達到了一拳左右。
除此之外，凌尚前後排座椅都採用了皮質材料，高配車型還帶有主駕駛電動座椅調節，而柔軟的坐墊在長途乘坐時也能提供較為舒適性的體驗。
繼續回到外觀部分，我個人比較喜歡這套17寸多輻條輪轂，在225/45 R17規格輪胎的搭配下，凌尚顯然多了一絲運動氣息。
至於車尾設計嘛...我只能說和雷凌保持高度一致了，或許這很難讓你從後方辨認出這是一臺雷凌還是凌尚。
而令我不解的是，凌尚的英文名稱竟然還是和雷凌一樣的“LEVIN”，如果能取一個全新英文名稱我認為會更有辨識度。
當然，車尾右側的“GT”和“2.0T”標識則是凌尚專屬，以便凸顯其更高定位的身份。
和那些追求科技感的競品不同，凌尚依舊保持了豐田一貫的實用派風格，整個中控來看還是TNGA架構下的內飾結構，層次感十足，足夠簡約。
在內飾用料上呢凌尚也很厚道，像中控臺表面、中央扶手箱甚至是擋把周圍的區域，均加入了軟性皮質材料，而且還採用了一定的撞色對比，無論是看起來還是摸上手，你都會覺得它比雷凌高階許多。
三輻式方向盤採用了皮質+縫線的材質，粗壯程度適中，握感厚實。
整個車廂內最有科技感的莫過於這塊12.3英寸全液晶儀表，其內部分為三大區域，能顯示的資訊非常豐富，包括導航資訊、輔助駕駛資訊等，並且支援多種顯示模式切換。
而這塊9英寸的中控屏呢，科技感那肯定是缺乏的了，不過其勝在實用，功能來說都是些日常常用的，例如導航、藍芽、QQ音樂等，但比較遺憾的是，它不支援CarPlay或CarLife。
相比之下，我認為按鍵式空調調節的保留是正確的，旋鈕+按鍵無疑是最順手的、最方便的搭配，這一點值得稱讚。
作為豐田TNGA架構下的新車型，凌尚的賣點除了更長的軸距，當然還包括這套2.0L TNGA動力總成了。
2.0L Dynamic Force自然吸氣發動機，傳動匹配Direct Shift-CVT（模擬10擋CVT變速箱），其實就是第八代凱美瑞的那一套，不過在引數方面凌尚與凱美瑞有些出入。
凌尚的2.0L動力總成，最大功率為171馬力，最大扭矩為205牛·米，僅和凱美瑞（178馬力/210牛·米）的資料相差一丁點。
自然吸氣+CVT，平順性那是不用多提的了，而凌尚的動力調校偏向於低扭階段，前段加速只要踩油門車輛響應很積極，這對於市區駕駛是不錯的體驗。
但如果要在凌尚身上找到德系競品的那種駕駛感受，例如渦輪的快感、瞬間的推背感，那就比較難了。當然，這種線性的動力輸出也更能滿足那部分追求代步舒適性的群體。
除此之外有一點需要提出，凌尚的發動機隔音實屬一般，在急加速時很明顯能聽到“發動機咆哮聲”從機艙傳來，對於一臺A+級轎車，我認為這確實不應該，要是這方面噪音隔絕能進一步加強，我相信車廂高階感會更出色。
底盤方面，凌尚採用了前麥弗遜式+後E型多連桿獨立懸架，底盤整體給人的感覺依然是以舒適為主，甚至還有一些厚重感。
但不得不提的是，懸架的初段阻尼設定還是偏硬了些，面對著較大的減速帶或路面起伏時，車內能明顯感受到跳動。當然，對於一臺A+級轎車而言，這種表現也算是同級別該有的準平了。
廣汽豐田凌尚在6月份已經上市了，目前只有兩款配置車型，分別是2.0L豪華版（14.88萬）和2.0L尊貴版（15.88萬），相比於它的“兄弟”亞洲獅（14.28-17.98萬元）有5個配置，凌尚選擇起來就更加簡單了。
雖然我們這次試駕的是高配的尊貴版，但相比於低配的豪華版，其實尊貴版也只是多出了真皮座椅、大尺寸液晶儀表、主駕駛電動調節等配置。
而我個人認為選擇14.88萬的豪華版已經足夠了，畢竟多出來的配置不是剛需，何況凌尚的賣點在於空間、動力、準L2級自動駕駛等，而這些恰好是凌尚標配，所以作為一臺日常家用代步車，我相信能省一萬是更多人的心聲。
