【高質量能源內容，點選右上角加'關注'】
11月8日，乘聯會發布的10月乘用車銷量資料顯示，10月我國狹義乘用車市場零售量為171.1萬輛，相較9月增長8.6%，同比下降13.9%，與9月零售同比下降17.3%相比，10月同比降幅收窄。從整體乘用車市場來看，歷年乘用車市場9、10月基本是“金九銀十”的特徵，但由於今年9月晶片短缺影響較大，10月晶片供應有所緩解，促使了乘用車市場今年出現了“銀九金十”的特徵。
圖片來源：乘聯會
10月，我國新能源乘用車市場仍然保持良好的發展走勢，當月新能源乘用車批發銷量持續增長，達到36.8萬輛，環比增長6.3%，同比增長148.1%。整體市場批發量增長與主流廠商批發量表現較強有關，如10月，比亞迪批發量突破8萬輛，達到80373輛、特斯拉中國54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛，小鵬汽車10138輛。
圖片來源：乘聯會
而從零售量來看，10月新能源乘用車市場零售環比下降了3.9%，為32.1萬輛。乘聯會秘書長崔東樹認為，10月零售環比下降的主要原因為特斯拉國內銷量的減少。資料顯示，特斯拉中國10月批發量為54391輛，但其出口量為40666輛，按此計算，10月特斯拉國內銷量為13725輛，相比9月驟減約73.7%。崔東樹補充稱，10月新能源乘用車零售若剔除特斯拉的影響，零售市場依舊保持了增長向好的態勢，如五菱宏光、比亞迪等品牌零售量依然較強。
圖片來源：乘聯會
零售量的下降使新能源乘用車10月零售滲透率下降2.3個百分點至18.8%，9月零售滲透率為21.1%。崔東樹分析稱，除特斯拉國內零售降低的因素以外，10月晶片供給逐步改善，整體乘用車市場零售環比增長也是導致新能源零售滲透率環比下降的原因。他認為，晶片供給改善之後，整體乘用車市場走強，新能源乘用車零售滲透率下降是正常現象。資料顯示，今年1-10月，新能源乘用車零售滲透率為13%，雖較2020年5.8%的滲透率提升明顯，但與20%的滲透率仍有一定差距。
資料顯示，10月，自主品牌新能源乘用車零售滲透率較強，達到36%，豪華新能源乘用車零售滲透率為12%，而主流合資品牌新能源乘用車零售滲透率僅有3.4%。
*凡本網註明來源為“中國能源報/中國能源網"”的所有文字、圖片和音影片資料,版權屬於中國能源報社所有,未經授權,不得轉載;凡本網註明來源非“中國能源報/中國能源網”的作品,版權歸原創者所有,並不代表本網立場和觀點,如有侵權,請聯絡刪除。
