7座SUV車型，一個近年來異常火爆的細分車型，無論是在市場上摸爬滾打多年積累口碑滿滿的老一代車型，還是如雨後春筍般湧現出來的實力滿滿的新車型，對於消費者而言，更多不同價位、不同產品特性的7座SUV車型的選擇也變得琳琅滿目。
就中國品牌而言，如果要選擇中型甚至是中大型的7座SUV車型，車型售價大多集中在15萬以上，高配車型更是大多售價超過20萬元。到底有沒有一款車在兼顧空間、配置的同時又能給消費者更驚喜的售價呢？吉利給出了答案，它就是吉利豪越，一臺頂配售價僅14萬出頭的7座中型SUV車型。
不止於大
雖然吉利豪越上市初期的宣傳以“大”為主題，無可否認，豪越的空間的確是大，但是經過幾天的接觸讓我覺得，豪越除了大，還有很多更值得我們關注的體驗的產品實力。
首先我們不妨來看看豪越的由來，豪越是吉利的首款7座SUV車型，出自吉利的7座車專用的CV平臺，吉利的7座MPV車型嘉際就是出自這一平臺，與市面上大多數7座SUV基於SUV底盤架構不同的是，吉利CV平臺有了此前開發嘉際的經驗，來到豪越在車內空間佈局上會更加合理。
我們再來了解一下豪越的體型，豪越算是標準的中型SUV身材，車身尺寸為4835x1900x1780mm，軸距2815mm，如果單看引數沒有什麼概念，那我們不妨跟大家更熟悉的漢蘭達（2021款）比一比，豪越在軸距上超越漢蘭達25mm，車身長度也僅比漢蘭達少了55mm。
豪越的車頭設計非常的立體，中網採用了吉利家族式的矩形設計，下部的三條鍍鉻裝飾環繞中網，與大燈組很好的結合，增強了整個車頭橫向視覺的拉伸感。
值得一提的是，豪越全系都配備了LED大燈，頂配車型還帶有矩陣式的多光束技術，同時還配備了自動大燈、轉向輔助照明等功能。
豪越車身側面的線條設計很顯力量感，平直的線條加上方正的折角也在一定程度上保證了車內的空間。輪拱上方的極具肌肉感的線條勾勒也讓整車的力量感倍增。我們試駕的這臺車配備的18寸的輪轂，與較大的車身搭配顯得有點不協調，如果在日後能推出更大尺寸的輪轂選擇，相信會大大提升整車的氣場。
來到車尾，最為明顯的就是三條外凸的橫向線條，讓整個車尾更加的飽滿也更加的立體。尾燈組同樣採用了LED光源，整體的尺寸不大，中部的鍍鉻飾條連結左右尾燈，中間的品牌LOGO也十分醒目。
迴歸到大的話題上，豪越展現出來的完全是一臺大型SUV的既視感。車輛運用了大量的平直線條，再加上富有吉利家族式的設計元素，讓豪越透露出完全超越車輛售價的高檔次感官體驗。
超越價值的體驗
坐入豪越的車內，如果不跟你透露車輛的售價，乍一看你完全不會覺得這是一臺售價不到14萬元車型。車輛的內飾給人的整體感覺很高檔。
這種高檔除了在整體造型佈局上的設計，同時也體現在用料和做工方面，豪越的中控臺採用大面積的軟性材質包裹，部分割槽域採用了皮革加縫線的處理，空調出風口周圍和門板把手處的類似金屬紋路的飾板裝飾，也讓內飾的整體質感大大提升。
在內飾的設計上，豪越採用了現在吉利車型慣用的佈局，懸浮式的液晶屏尺寸為12.3英寸，內建GKUI系統。操作起來比較流暢，邏輯也很清晰，除了常規功能外，還支援語音互動和車聯網等娛樂功能。
豪越還配備了12.3英寸的全液晶液錶盤，款式也與目前吉利很多車型類似，液表顯示效果清晰，在切換不同駕駛模式後，UI介面會做出對應的改變。
豪越的方向盤盤幅相對較大，我們試駕的車型採用了真皮的包裹，皮質手感細膩，但是感覺會偏硬一些，方向盤左右功能區域的按鍵劃分也很規整，操作起來足夠方便。
豪越採用了時下流行的電子檔把設計，檔把周圍是各種功能按鍵，集成了駕駛模式選擇，陡坡緩降，電子手剎，360°攝像頭，泊車輔助等功能。
豪越在頂配和次頂配的兩款車型上還配備了全面的駕駛輔助功能，如碰撞預警，車道保持，自適應巡航，變線輔助等。也許大家對這些功能已經是斯通見慣，但是出現在一臺售價14萬不到的車型上實屬罕見。
出色的空間毋庸置疑
接下來來到大家最為關心，也恰是豪越長處所在的空間部分。豪越的前排兩個座椅都支援電動調節，座椅採用皮革包裹，座椅也足夠的寬大，內部的填充物也是偏軟的設定，乘坐的舒適度值得稱讚。
前面提到，豪越採用了吉利的CV平臺，自然它與吉利的MPV車型嘉際也有著千絲萬縷的關係，很可以在豪越身上找到一些與嘉際類似的痕跡，其中豪越第二排座椅的設計就頗具MPV的風格。
在豪越的高配車型上，第二排採用了三個獨立座椅的設計，並且座椅的前後和靠背角度都可以進行獨立的調節，在乘坐三個人的時候，每一名乘客都可以獲得相對獨立的乘坐空間，可以調整符合自己喜好的乘坐角度，再加上豪越1900mm的車寬，第二排即使乘坐三名成年人也不會有擁擠的感覺。
比較遺憾的是我們這次試駕的是5座的車型，沒有機會給大家全面的分享第三排的乘坐體驗。結合此前試駕活動的體驗，豪越的第三排在縱向空間上有著不錯的表現，同時由於車身線條的設計，頭部空間也不會有侷促的感覺。
豪越的大還體現在尾箱的空間方面，無論是7座還是5座車型，第二和第三排座椅都可以完全放平，此時你獲得的就是足有2.2米的縱深空間，尾箱的容積也可達2360升。
你想要的舒適
豪越上搭載的動力系統我們並不陌生，1.8T+7速雙離合的搭配早年間就被搭載了吉利的各種車型上。這臺發動機經過幾次的進化，也有了缸內直噴技術的加持，在動力和油耗上都得到了最佳化，184匹的馬力和300牛米的扭矩也絲毫不亞於同排量的競爭對手，甚至還超越了某些2.0T的發動機。
對於一臺尺寸不小的家用SUV車型而言，動力的爆發似乎並不是大家所追求的，能給予家人舒適的乘坐體驗才是關鍵。首先在動力上，豪越的發動機的輸出足夠平順，加速的初段會有不錯的動力表現，但是並不會有那種猛烈的推背感，即使切換到運動模式，也只是油門的響應相對會積極些，但表現出的依然是並不激進的舒適調性。
豪越的舒適還體現在懸掛上，在幾天的體驗中，明顯可以感覺到懸掛設定所刻意追求的舒適感，豪越的懸掛設定明顯比大部分SUV車型要軟。
我們也刻意找了幾段非鋪裝路面進體驗，在較高速透過一些顛簸是，懸掛表現出足夠的穩定性，細碎的震動隔絕到位，但是遇到較大幅度的起伏時，車身還是會有一些多餘的浮動，我也特意在第二排感受了一下，明顯感覺車尾有些飄的感覺，但這僅限於我們比較高速的透過較大起伏的非鋪裝路面時，絕大對數情況下豪越的懸掛表現還是很稱職的。
還有一點要跟大家分享的，其實在試駕之初我並沒有對豪越的NVH表現有很高的期待，畢竟這麼大的車售價也在這擺著。在實際體驗之後，不誇張的說著實讓我有點意外，車輛發動機和底盤噪音的隔絕我覺得明顯優於同價位的車型，雖然說優於造型的原因在高速的時候有一定的風噪，但也完全在可接受的合理範圍內。
說在最後
對於絕大多數的國內消費者而言，選擇一臺車必定要滿足家庭用車的各種需求，空間要大、配置要高、安全要到位、動力油耗都要兼顧，而且還有不少人還會看重SUV車型的透過性。雖然市面上能滿足這些需求的SUV車型不在少數，但是如果把購車預算限定在15萬之內，你能想到的還有什麼車型呢？
今天帶大家一起體驗的吉利豪越就是滿足上述條件的車型，在極具吸引的力的售價區間（10.36-14.26萬元）裡，豪越不但給予了我們充裕的車輛內部空間、豐富的各種配置，在動力和操控上也有著很不錯的表現。對於國內的家庭購車使用者而言，這樣的一臺7座SUV車型恰恰就是他們想要的，上市以來持續穩定的出色銷量資料也成為了車型產品力的最好佐證。如果你對7座SUV車型有興趣，不妨去了解一下吉利豪越，也許它會給你帶來意想不到的驚喜。
