這幾天我們後臺陸陸續續收到了很多關於智慧車和電動車的吐槽，算下來主要就是三方面的槽點：續航和充電的問題、輔助駕駛問題和多餘的智慧配置。
關於這幾點小編來說說我自己的看法，續航和充電確實是當下電動車最迫切需要解決的問題。雖然許多電動車的標稱NEDC續航都達到了600多甚至700公里，但是實際里程數往往都要打到7到8折。
也就是說，假期出遊電動車最靠譜的方式是省內遊。如果是江浙滬、珠三角等電動車設施相對完善的地方，也許可以走的更遠一些。但在充電的時候，仍然免不了排隊。而且特別要注意，充電樁的功率能否滿足你的充電要求。
想當初在我們進行長測的時候，在江西境內的一個國家電網充電樁上，三個小時的充電僅給我們的特斯拉Model 3帶來了50公里的續航，最後只能下高速找了特斯拉的超充站。
輔助駕駛雖說現階段還不夠成熟，但是像ACC，車道保持等功能已經相當完善了，在高速上行駛的時候其實能節省駕駛員相當多的精力了。但是輔助駕駛也僅僅是輔助，只能在你比較疲憊的時候提供一些幫助，並不能完全放任由車輛自己去行駛。
至於多餘的智慧配置，這就是完完全全的槽點了。比如說自動泊車這個功能，在遇到狹窄的停車位的時候，你肯定是不敢去用的，萬一剮蹭到別車都不好交代。帶遇到很寬敞的停車位時，自己就很容易停進去，這個功能就成了擺設。這就是新手司機不敢用，老司機用不到的雞肋功能了。
但像自動泊車這種功能往往都是和輔助駕駛的科技包繫結在一塊，都是頂配或加錢選裝的配置。加錢買一個不怎麼能用到的配置，我相信大多數人都是不能接受的。所以廠家如果能在輔助駕駛的選裝包裡進行按需選裝，那就相當給力了。
