最近東風悅達起亞智跑Ace可以說是火遍了整個車圈，無論是用車點外賣，還是可迸發200馬力的1.5T發動機，都向我們展示了智跑Ace在整個起亞產品佈局中的重要性。同時智跑Ace也是東風悅達起亞第一款採用全新品牌標識的車型，LOGO作為一個品牌的代表，對一個優秀企業形象的識別和傳播有著很大影響力，更換品牌標識需要花費大量的時間和金錢，更需要勇氣，所以說這次起亞對於樹立全新的形象是非常堅決的，而智跑Ace則是起亞全新品牌戰略的第一步。今天，我們就來到了內蒙古赤峰，來感受一下這款車究竟有什麼特別之處，能否配得上這個“Ace”名號。

經常關注我們有車智聯的小夥伴，應該已經看到過不少我們關於智跑Ace的報道，從去年廣州車展亮相到不久前的智慧車機體驗，這款車型的每一步都能讓我們眼前一亮。經歷過靜態體驗和智慧車機體驗之後，這次我們終於能將這款車開上開放道路，為大家深度體驗一下這款起亞引以為豪1.5T發動機到底有沒有這麼神。

1.5T發動機 最大功率可達200馬力

在動力方面，起亞智跑Ace將會提供1.5T以及2.0L兩種不同發動機，而我們本次體驗的車型均為1.5T四缸發動機版本，該發動機最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩可達253牛·米。1.5T發動機能夠達到200馬力，這已經重新整理了不少消費者的認知，從資料上來看，說這款發動機在同級別似乎還真沒有對手，在售車型中好像還沒有哪款1.5T車型最大功率能超過200馬力，至少我還沒發現，如果你還能找出哪款車型比它的資料更“漂亮”，歡迎在評論區留言。

這麼“漂亮”的資料當然離不開起亞第四代CVVT發動機技術的加持，這項技術可透過電子油壓控制吸氣閥，將車輛效能提升4%，將燃油經濟性提升5%。

與1.5T發動機相匹配的是7速雙離合變速箱，試駕過程中這款變速箱同樣給我留下了十分深刻的印象。因為韓系車在變速箱調校方面始終是很多消費者的詬病，雖然沒有什麼大問題，但是頓挫感會讓車輛行駛起來缺乏了一絲高階感。智跑Ace所搭載的這款7速雙離合變速箱，無論是平順性還是升擋積極性都讓我對它稱讚有加，如果不是盯著轉速錶，我很難能察覺到它的換擋時機。深踩油門，變速箱能夠迅速讀懂我的意圖，快速降擋絲毫不拖沓。

智跑Ace加速踏板留給我最深的印象就是輕，雖然作為一名汽車編輯已經踩遍了各大品牌車型的油門，不過駕馭這臺車我確實也需要適應一下。起步時，輕踩油門提速表現十分線性，而將油門踏板再踩深一點，隨著轉速攀升渦輪介入，這款1.5T發動機能給你同級別感受不到的推背感。

我們此次試駕路線中，有將近70%的高速路段，當車輛行駛速度保持在100km/h時，發動機轉速約保持在2100rpm/min左右，有人認為1.5T發動機在高速上行駛會有些略顯疲軟，沒錯，這句話適用於大部分1.5T車型，但卻不適合用來形容這臺智跑Ace。

在舒適模式下，這款車已經讓我覺得有快人一步的感覺，進入運動模式後，更是讓我感覺這不像是一款1.5T發動機，整車在調校一下激進了不少，油門踏板調教則更加靈敏，踩下油門，動力就一下就“泵”發了出來，不知深淺的我顯然是小看它了，心想一款1.5T能有多狂？結果深踩一腳把我嚇夠嗆，不過那一下是真爽。

底盤調校方面，智跑Ace依舊採用前麥弗遜後多連桿的經典組合，這套懸架的感覺讓我有些回憶起了起亞K5凱酷的底盤調校。雖然行程不長，但是感受並不生硬，反而是有著十足的韌性，相比現款智跑有些偏硬的調教來說算是有了不小提升。

“泵”感衝擊 改款堪比換代

新款智跑Ace外觀變化十分徹底，採用了全新的“高能泵感美學”設計，更多肌肉線條運用讓整車看上去更具力量感，而且我們今天試駕的1.5T版車型還配有GT-Line外觀套件，更加符合年輕人審美標準，前保險槓和側裙處亮眼的橙色飾條也讓這款車看上去更有運動氣息。雖然這次沒有體驗到2.0L車型，但是相信大家在我們過往新車報道中也瞭解過了，2.0L車型將採用流水式豎紋中網，保險槓處使用銀色護板，看上去將偏成熟穩重一些。

前臉部分，智跑Ace將繼續採用起亞標誌性虎嘯式進氣格柵設計，內部為繁星點陣式結構，看上去更具視覺衝擊力。兩側鑽石切割LED大燈與前格柵融為一體，也提升了前臉整體感。同時，新車還採用了起亞全新品牌標識，相較現款車標而言，全新LOGO具有更加鮮明的辨識度，採用了時下流行的扁平化設計，同時去除了橢圓形外環，這也是起亞品牌標識自1994年以來的最大變化。

車身側面是智跑Ace與現款車型造型最接近的部分，相信細心的朋友在路上看到這臺車從車側也能夠猜出它是智跑的改款車型。厚重感十足的車頭、向外微微凸起的輪眉，再搭配上18英寸的雙五輻式輪圈，處處都彰顯出起亞智跑Ace十足的力量感，側裙處融入GT line標識和專屬橙色飾條也讓其看上去更加年輕有活力。車身尺寸方面，除了車身長度比現款車型長了130mm以外，其它資料均與現款車型持平，長寬高分別為4530/1850/1695mm，軸距為2640mm。

車尾部分也是我認為整車變化最大的部分，看上去就更有硬派SUV那種範。尾部最大的亮點在於裝配了獨家垂直炫影尾燈，尾燈豎置排列，在夜間點亮更具辨識度。另外，新車還在尾部還運用了大量橫向設計元素，有效拉寬了尾部的橫向視覺寬度。

百度智慧互聯3.0系統 懂生活更懂你

進入車內，起亞智跑Ace最明顯就是質感方面和智慧方面的提升。質感方面，車廂內部用料十分豐富，有啞光飾板、皮質包裹、搪塑材質、高亮黑色飾板等多種材質，讓車內層次感顯得更加豐富。車內還配備了10.25英寸中控大屏以及7英寸液晶儀表盤，二者之間採用了全新穿插連線方式，完美詮釋了什麼叫科技座艙。

說到智跑Ace智慧化水平，那麼就不得不提內建百度智慧網聯3.0系統， 不僅可實現實時導航、線上音樂、語音互動等實用功能以外，這套系統還有一個亮點就是可以點外賣，繫結美團外賣賬號以後，可以查詢附近的外賣商家，在車機系統上還支援車牌號取代門牌號，也就是在停車場使用時，可以輸入車牌號來方便尋找具體位置。車機系統在這一天試駕體驗中，也並沒有出現過任何卡頓等現象發生，操作起來十分流暢，已經達到了和國內自主品牌並駕齊驅的水平。

另外，我還發現了起亞智跑Ace一項創新性功能，就是在開啟轉向燈之後，儀表盤上也會顯示對應一側的後方影像，就像是一個電子外後視鏡，讓我僅看著儀表盤也能注意到兩側來車。雖然在今天試駕中我還沒有習慣去使用這個功能，但是我相信如果遇到惡劣天氣或者在夜晚行車時，該功能會對行車安全性得到很大提升。

今天我們試駕的試駕車型均採用了皮質包裹座椅，並且坐墊以及靠背處均進行了打孔處理，搭配橙色座椅縫線，不僅有效提升了車內精緻感，同時也帶來了不錯透氣性。座椅填充物軟硬適中，光是坐上去就能感受到起亞用料方面有多實在，再加上良好的NVH表現和底盤調校，讓我在這沒完沒了的工作中也能好好的休息一下。另外，座椅上還刺有GT-Line標識，這也是1.5T車型獨有的，提升了車內的運動感

接著我們來到第二排，體驗一下這款緊湊級SUV的後排表現。在來赤峰試駕之前我還特意在同事的現款起亞智跑後排體驗了一番，對比來看，智跑Ace和老款車型後排表現相當，雖然車身長度提升了130mm，但是後排空間提升並不算太明顯。以我個人實際體驗為例，我的身高是176cm，將前排調整到合適坐姿後，後排腿部空間還有一拳半左右餘量，頭部空間也有四指餘量，再加上全景天窗加持，讓我在後排並不感覺壓抑。

總體來說，起亞智跑Ace在外觀、動力、內飾以及配置等方面都有著明顯提升，而這些也正是東風悅達起亞品牌重塑的開始，此次智跑Ace改款堪比換代，這背後是對中國市場的誠意。

寫在最後

多次車展以及靜態體驗活動和這款車打交道，它的顏值、內飾質感和智慧化水平都讓我印象十分深刻。當然，這些還不夠，沒有一顆強悍的“心臟”又怎能配得上"Ace"這個稱號，這次1.5T發動機和7速雙離合這對完美CP算是給廣大消費者交了一份滿分答卷，那麼現在就差終端售價了，不知道起亞能否讓驚喜繼續。起亞智跑Ace將於7月5日迎來正式上市，你是不是也和我一樣期待它的價格呢？那就讓我們拭目以待吧。