新能源汽車與傳統燃油汽車最大的區別在於品牌強化，一款優秀的豪華車型都是隨著企業不斷昇華和改造，並且在眾多領域擁有傲人的“戰績”打造而成的。傳統燃油汽車就是如此，但是新能源汽車領域也是如此嗎？當然是，尤其是百折不撓的執著精神，在新能源汽車領域就有這麼一家，從剛開始的稚嫩到現在的成熟，正在一步步書寫著豪華汽車的標杆。
五年的蟄伏期與新能源汽車市場的研判
提起法諾汽車，估計很多人應該很熟悉，因為早在2015年，法諾汽車就已經出現在了人們的視野當中。尤其在收購了重卡汽車品牌Perlini以後，法諾汽車也是最早獲得由工信部和發改委認證的純電動汽車生產商用車雙資質的企業之一。但是在乘用車領域，法諾汽車仍然一直在等待市場的反饋。
隨著商用車資質的齊全，法諾汽車開始在商用車領域開始“發力”。有訊息稱在2020年的11月末就已經與北京順通榮升科技有限公司達成了銷售協議將交付1000輛法諾新能源電動巴士，這也會極大的促使法諾汽車在各種車型領域的集中生根發芽。
隨即在常德經濟技術開發區建設了新能源商用車生產線，併成立法諾汽車(常德)製造有限公司，這期間與前途汽車簽署合作協議，併發布了基於前途K50打造而來的法諾EV-SEDAN電動豪華轎跑車。而說到這裡，就不得不談法諾汽車與前途汽車的“淵源”。與其說兩者“合作”，更應該說是法諾汽車對於新能源汽車的理解，因為這給法諾汽車帶來了靈感。
大浪淘沙後終於迎來了奧賽羅超級電動跑車
就在不久前的北京電影節“電影人之夜”，法諾旗下的超跑電動跑車奧賽羅迎來了亮相。0-100km/h加速時間僅為1.8秒，最高車速420km/h，續航里程可以達到600km。與以往純電動跑車不同的是，這款車型在設計、材料、工藝、生產週期、三電系統等方面擁有領先優勢，甚至平衡或超越世界領先的全新電動技術解決方案。
首次出現在車身大規模採用碳纖維材料，使得車輛本身擁有高強度、低密度，也使得新能源汽車在輕量化、成型化、低成本化方面有了一定的核心優勢。不僅如此，奧賽羅採用的是無鐵芯的永磁電機，採取軸向磁場結構，電機體積更小、功率更高。
與以往很多車型注重外觀不同，奧賽羅雖然也注重外觀，但是在材料等領域已經超越傳統的車輛設計和用材，這顯然符合新能源汽車領域的發展方向。如果在強化一下三電系統，或許新能源汽車領域在豪華車型方面，基本上沒有任何的競爭對手，畢竟到此階段，誰能夠打破2.0版本，就在市場上擁有絕對的話語權。
頂級設計師+職業管理“保駕護航”法諾汽車落地
就在很多人認為法諾汽車因為“抄襲事件”而銷聲匿跡的時候會選擇退出，其實是在蟄伏伺機而動。於是在2021年1月29日，法諾汽車收購廣西華奧汽車製造有限公司58.39%股權，正式獲得生產資質。真正意義上回歸到新能源汽車領域，有了“自主”的權利以後法諾汽車開始整合各個方面的資源。
透過構造自己的設計理念，邀請了蘭博基尼的設計師。曾經設計過蘭博基尼最暢銷SUV車型Urus，以及2018款超級跑車的前蘭博基尼設計師，在加盟法諾汽車之後，帶領法拉利、蘭博基尼、博世、豐田、本田、克萊斯勒等世界頂級設計團隊，用數年的時間打造出超級新能源汽車品牌——法諾汽車，陸續推出了重卡、超級跑車、豪華巴士、皮卡等多種產品。
法諾新能源汽車設計總監潘岱先生，曾經在義大利、德國、中國等國從事汽車設計工作，服務過大眾、奧迪、布加迪、比亞迪、長安等知名汽車品牌。並且將歐洲電動汽車之父Michele Pennese也吸收到團隊中，負責法諾汽車工程總監及歐洲安全認證，更是引進美國克萊斯勒車廠的林志斌負責法諾汽車的營銷網路和汽車行業整合。
2年投資50億 中國製造力量“避虛就實”的強強結合
與新興新能源汽車企業不同的是，法拉利汽車已經擁有一定的經驗和技術作為支撐。而很多車企在進入新能源汽車領域之前都是“鼓吹”100億隻是作為基墊，隨後會投入更多的資金為其發展作為供應。而法諾汽車則不同，避開新能源汽車領域競爭最為激烈的“家用型”電動汽車，而是主攻商用、大巴、皮卡及跑車系列，這或許是加分的地方。
相比較都在競爭“家用型”汽車，法諾已經提前規劃好大巴等領域的拓展。尤其是在這樣高速增長的市場中，為更大、更強的新能源汽車要求擴充套件渠道，法諾汽車應該做到了長遠的考慮和思考。按照法諾汽車的策劃，將在廣西貴港建立生產基地，專案總投資50億，將分兩期投資。
一期將在2021年投資10億，主要生產跑車、大巴、皮卡。二期將在2022-2023年投資40億，將產能擴充到每年5萬輛，並且將建立研發中心。廣西貴港生產基地建成後，可以在國內實現整車生產、零部件加工、車身碳纖維型材的加工配套，產能可以為全國60%的新能源汽車提供配套服務。
任何事情都會有偶然或者失敗的時候，但是難能可貴的是認識到自己的不足和存在的問題，這一點在法諾汽車上面能夠看出來。與其他車企不同的是，注重一個領域必然對於後期的轉型和發展必然造成一定的困擾，就需要及時地進行佈置和探索。
而法諾汽車能夠避虛就實，這一點或許很多人都沒有想到。當大家都沉浸於某一款車型的時候，法諾汽車從大巴和皮卡、跑車領域進行探索和發展，必然對於像雨後春筍般的新能源汽車企業有一定的規避，這才是王者風範。
如果，法諾汽車旗下的超跑能夠實現量產，無異於將促使豪華純電動汽車進入3.0版本，必然重新設定新的規則。起碼，從現在看而言，法諾已經有信心開始新的篇章。
