節油一直是很多家用車消費者最關心的話題，不少車企這幾年在提升動力的同時，還紛紛以低油耗作為一個宣傳賣點。
軲轆哥曾經參加過多次的節油賽事，對於此類比賽最大的印象就是，各位參賽選手可謂無所不用其極。有些選手會認為早點到達最好，因此選擇了一個路徑更短，但存在堵車風險的高速公路，也有選手更願意選擇更順暢的國道。
日前，軲轆哥參加了第三代哈弗H6的廣州站節油賽。相比其他的節油賽，這次的比賽還限定了路線，只能透過各種省油技巧的優勢累積來獲得比賽的勝利。
第三代哈弗H6已經上市一年多，基於檸檬平臺的優勢，該車的自身重量降低了100kg，發動機的燃燒效率更加充分，從而使得整車的燃油經濟性有了質的提升。那這次節油賽，軲轆哥駕駛的是1.5T動力版本，該發動機在1400rpm時就能爆發出285N·m的峰值扭矩，軲轆哥對其省油能力還是比較期待的。
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“失之毫釐差之千里”
在軲轆哥看來，節油賽只能體現出這款車的節油極限可以到達什麼程度，最終的結果與參賽選手的駕駛技巧、能源利用乃至參賽選手本身有直接聯絡。在日常生活中，如果不是為了節省油錢，軲轆哥更加希望每位車主都要好好享受汽車帶來的駕駛樂趣，以及豐富的車機功能。
言歸正傳，下面分享一下軲轆哥自己的省油“三部曲”。第一步是搶佔重量優勢。這次節油賽安排了每輛車都有兩個參賽者，到達中途點就更換駕駛者。如果當你發現你的同伴身材相對比較苗條勻稱，那這次的比賽可以說是佔盡先機了。
第二步是減少能耗，駕駛時避免頻繁地急剎車或者急加速、關閉空調應該是大家比較熟悉的操作。除此之外，像各類輔助系統、無線充電等功能應該也要在比賽開始時關閉，尤其是關閉各類輔助系統，雖然此舉對整車能源的消耗並沒有太多的影響，但既然是比賽，很有可能因為這點絲毫的影響而獲得最終的勝利。
第三步是減少阻力。這次節油賽是從廣州開往珠海，正值炎熱時間，整個駕駛時間超過100分鐘，在不開空調的前提下，為了生命安全必須要開啟窗戶。據悉，開啟窗戶會產生氣動阻力，車窗全開的氣動阻力達到最大值，但車窗開啟的幅度大小和數量不會對氣動阻力系數產生影響，軲轆哥這次旅途則開啟全車窗的一半。
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半路殺出了“程咬金”
根據資料，第三代哈弗H6 1.5T動力版本的綜合百公里油耗為6.6L，軲轆哥給自己設定一個目標，只要最終的油耗水平為6.6L/100km就行。當每輛車加滿油至跳槍後，比賽正式開始。
比賽前期是比較順暢的高速公路，軲轆哥發現表顯的綜合油耗為5.8L/100km，然而過了一段時間後我們遇到了擁堵路段，堵了將近1小時，而表顯油耗也直接升到7.9L/100km。相信這段擁堵路況對所有比賽選手的影響都是一樣的，要想獲勝還得看中後期。
中後期經過的路段包含高速公路、國道以及村道，途中經過的紅綠燈也不少。珠海地區不少路段的道路設施和路況都很好，在炎熱的路途中並沒有增添額外的焦躁。到達終點後，軲轆哥駕駛的第三代哈弗H6 1.5T動力版本的表顯油耗為6.1L/100km，順利達到了自己設定的目標。相信如果沒有那段長時間的擁堵路段，綜合百公里油耗應該可以下探到5L出頭。
最終，軲轆哥也依靠這個成績，獲得了1.5T動力組的第一名。
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還好，最後還能夠體驗1.5T的動力表現
比賽結束後，軲轆哥則需駕駛這輛車回到廣州，能夠盡情地體驗一番第三代哈弗H6 1.5T的表現。軲轆哥此前已經試駕過2.0T版本，其突出的動力輸出和換擋平順性讓軲轆哥記憶猶新。
可以感受到，1.5T版本的動力輸出依然非常充足，不過油門的調校似乎有些靈敏，在起步時如果稍微用力一些就很容易往前竄。在非高速路段中，1.5T動力也依然能夠給你很充足的加速信心，超車、變道等操作基本上是隨心所欲。不過受限於排量，1.5T版本在高速路段時的再加速顯然沒有2.0T版本那麼有底氣。另外，在高速時其渦輪遲滯現象也比較明顯，踩下油門需要等待2-3秒才有明顯的動力來源。但可喜的是，強勁的動力是非常實在的。
值得誇讚的是，第三代哈弗H6的靜謐性做得很出色，關上窗戶後發現車內的靜謐性完全不輸給一些豪華車型，發動機噪音也被抑制得非常好。
經過這次節油賽可以感受到，第三代哈弗H6是一款能夠滿足很多消費者的家用車。一方面，第三代哈弗H6的省油能力很強，這次比賽軲轆哥用了不少“反人類”的省油小技巧，但可以感覺到整車的省油能力還有進一步挖掘的空間。另一方面，在駕乘體驗感上，第三代哈弗H6能夠給到同價位車型沒有的用車體驗。不得不說，第三代哈弗H6的換代還是很成功的。
