如果說“隨心飛”是打包“年卡”，“自由飛”就是“次卡”。最近，海航、東航、國航等多家航空公司推出“自由飛”產品，消費者先用固定價格買下特定航線機票，在下個月中，就可以兌換任意時間該航線的一張機票。去哪兒網資料顯示，“雙十一”期間，這種單次、不兌換則全額退款的“自由飛”產品大受歡迎，尤其是95後年輕人，比例超過80%，有人一次就囤10張票。
平均折扣約2折，機票“次卡”受年輕人喜歡
從今年7月起，海航和去哪兒已經聯合推出了四期“自由飛”，每月一次。紅星新聞記者注意到，第四期海航“自由飛”產品涵蓋近300條國內航線，其中不乏許多百元機票。如西安-西寧裸票價格130元，海口-柳州裸票價格150元，海口-珠海裸票價格170元，北京-大連裸票價格190元。
“自由飛”的玩法是：消費者先以固定價格預先購買特定航線機票，在下一個月中，可以選擇任意時間，在航司開放的航班中兌換這張機票。除了加上機建和燃油附加費外，不用再額外支付任何費用。如果下個月未兌換，將自動全額退款。
去年各大航司推出的“隨心飛”產品售價大多數在3000元左右，如東航的週末隨心飛、早晚隨心飛，南航快樂飛，深航深情飛售價都在3000元以上；山東、春秋、華夏、吉祥航空的隨心飛類產品售價都接近3000元。
而機票“次卡”的平均價格在300元左右，平均折扣在2折左右。銷售量較高的熱門航線包括：深圳—海口、廣州—海口、三亞—北京、北京—三亞、深圳—北京、上海—北京、北京—深圳、深圳—重慶、北京—海口、杭州—北京。
去哪兒大資料研究院副院長郭樂春介紹，從“次卡”的銷售情況看，購買使用者中18-26歲年輕人佔比超過80%，旅遊客源佔比超過90%。從消費者的分佈來看，購買地域主要集中在北上廣深等一線城市，以及成都、重慶、杭州等新一線城市。目的地以海口、三亞、成都、重慶居多。
“機票次卡有望成為現象級產品，再次攪動機票預售類產品市場。”去哪兒機票產品總監王廣宇介紹，今年，去哪兒已經銷售過海航Hai飛行、海航自由飛、藏航藏易行等類似產品，海航前四期“自由飛”已經累計銷售超過8萬套，每期銷售額都達到了1000萬元左右。
機票“次卡”命中疫後旅客消費習慣，多家航司成“次卡”玩家
根據去哪兒大資料研究院提供的資料，2021年民航行業整體客座率只有79%，相比疫情前下降了約7個百分點，如何在不損失已有剛性需求旅客價格條件的前提下，儘量透過“擴大需求”來補充客座率，是航司面臨的重要命題。
郭樂春介紹，機票預售產品在這半年多的時間裡迭代速度很快，包括之前市場上比較受歡迎的“機票盲盒”、“機票預付卡”等，本質上都屬於機票預售產品。每次推出新產品都伴隨有技術升級，目的就是更符合使用者需求，同時讓航司在疫情的衝擊下減少虧損。
郭樂春認為，今年的“次卡”型機票預售類產品可以看作是去年“隨心飛”的2.0版本，對消費者更友好。除了購買門檻更低以外，機票“次卡”的購買和使用都較“隨心飛”更加靈活。
比如，“自由飛”產品一次最多可以購買10段航線，在兌換機票時，當天的航班幾乎都會有座位開放兌換，時間段有更多選擇。如果一個月內不兌換機票，平臺會自動給消費者退全款。而此前的“隨心飛”類產品，一般有使用時間限制，或限制每個航段只能出行一次。消費者一次花了大價錢購買，但只要使用了一次，就不能退款了。
“現在各地還有零星疫情，隨心飛這種打包‘年卡’，會因為航班取消導致出行次數變少，變相增加了旅客的單次出行成本。”王廣宇分析，但“次卡”產品用不了就退，屬於真無損。這種更加靈活的機票訂購方式恰恰迎合了疫後的消費需求。再加上疫情之後，旅客訂機票的提前時間變短，休閒旅遊客源提前購買機票的天數，從2019年的平均兩週以上，縮短到了今年的一週左右，這也更加證明了機票預售產品靈活性的重要。
據悉，各大航司已紛紛加入“次卡朋友圈”。10月28日，國航在去哪兒上線“次卡”產品“國航廣州賞秋卡”，出發地為廣州，目的地包括北上成渝等主幹航線。11月5日，國航也推出了“雙十一”公務艙飛行次卡，適用於北上廣等7地出港的70餘條航線，價位從800多元到1200多元不等。11月3日，東航在去哪兒上線“雙十一”飛行次卡，適用上海、北京及西北地區進出港的400餘條航線，價格分為200、300、400元三個檔次，票價最低至1折左右。如烏魯木齊到上海浦東經濟艙裸價僅200元，上海浦東到三亞僅300元，上海虹橋到哈爾濱僅400元。
紅星新聞記者 張博 何箏
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