10萬左右該買什麼車？這個問題無論放在什麼時候都不會顯得過時。就如我們對於汽車的需求會不斷升級一樣，10萬元購車也會隨著汽車產品進化而不斷改變，尤其是對於目前的汽車市場來看，隨著越來越多的優質產品進入市場，固有的市場結構也在逐漸發生變化。今天我們就要來介紹一款10萬左右國產品牌的家轎。
前臉進氣格柵的尺寸非常大，並經過燻黑處理，內部“R”標識配合兩側犀利的大燈組，給人的帶來十分激進的感覺。另外，底部兩側霧燈區域造型帶有一定的傾斜度，且內部還融入了黃色護板裝飾，增強了前臉的運動屬性。
新車內飾採用了榮威最新的家族式設計，簡約精緻且充滿科技感，中間部分的銀色飾板拉寬了視覺寬度，整個中控臺都給人一種十分舒展的感覺。中控臺區域採用了大面積搪塑工藝軟質材料覆蓋，做工及用料表現都相當出色，完全能夠與同級別合資品牌車型相抗衡，甚至表現更優。
這臺1.5T發動機在榮威旗下的多款車型上都有使用，動力輸出絕對夠用，油門輕快線性，城市路況下常規的起步和加速感覺都十分輕鬆。發動機在2000rpm左右就能迸發出不錯的動力，渦輪遲滯情況幾乎感覺不到，低扭表現令人滿意。
車輛採用的是隨速電子助力轉向系統，在日常中低速駕駛時的手感輕柔，可以單手打輪掉頭，而隨著車速上升手感也會慢慢變沉，給予駕駛者足夠的信心，整個過程助力表現都很均勻，屬於輕鬆好開，但又不至於輕得全無手感的水準。此外，新車還採用全新調校懸掛、ZF薩克斯減振器、EPS-Pro高階動態電動助力轉向系統，配備米其林靜音輪胎、靜音玻璃等“超綱”配置，帶來平穩、舒適、安靜的駕乘體驗，滿足全家出行需求。
乘坐空間方面，身高為175cm的小編進入前排坐好後，頭部大約還有兩拳左右的餘量，十分寬裕。橫向空間也並不擁擠，只是右側手肘會與中控臺向後延伸的位置產生干擾，尤其是在轉動方向盤的時候，設計方面還存在一定的最佳化空間。前排調整好去到後排，後排腿部空間非常的大，翹個二郎腿不在話下。頭部空間一拳有餘。
總結，現在國產車和合資品牌屬於一個分水嶺的階段，但是我更相信能夠看到中國品牌更加牛的一面。
