作為豐田漢蘭達的姊妹車，有漢蘭達的映襯，還有皇冠情懷的加冕，皇冠陸放這款中型SUV上市前也被眾人一致看好。而且據一汽豐田官方透露，皇冠陸放上市48小時，訂單已破萬輛。這樣看來，皇冠陸放似乎已經一炮走紅，其火熱程度貌似都要超過漢蘭達了。
但皇冠陸放的銷量資料一公佈，場面瞬間尷尬了。根據相關資料顯示，8月份，皇冠陸放上市當月實際銷量僅768輛。作為對比，8月份漢蘭達銷量則達到了7970輛，是皇冠陸放銷量的10倍。
或許一些人會說，皇冠陸放8月27日上市，8月份僅剩4天，768輛這樣的成績還算是可以了。要知道，皇冠陸放在7月初就公佈了預售價，如果皇冠陸放真如廠家說的那般火熱，8月份的銷量資料應該不會這麼難看。
上市48小時，訂單破萬。而8月份皇冠陸放的真實資料僅768輛。或許是產能處於爬坡期，或許是廠家訂單數“水分”較大，或許受“晶片荒”的影響，生產受限。原因也許有很多方面，但不排除廠家故意營造新車銷售的“火熱”氣氛，為之後的加價做“鋪墊”。
不過，有雷克薩斯的前車之鑑，皇冠陸放是否還敢明目張膽地“加價”銷售？在很多人看來，皇冠陸放上市後加價的可能性非常小，甚至還有可能倒逼漢蘭達停止加價。但皇冠陸放上市幾天就有網友曝出，新車剛剛上市，4S店就開始加價銷售，而最低提車加價幅度為2萬元。這無疑引來消費者的強烈不滿。
在定價方面，皇冠陸放本身就比新款漢蘭達要高一些。而在產品方面，皇冠陸放與漢蘭達除了外觀、內飾稍微有不同之外，其餘幾乎完全相同。皇冠陸放之所以敢定價如此高，在很多人看來其主要還是靠賣“情懷”。
雖然皇冠已退市，但在70後、80後人的眼中皇冠還是高階車的代表，畢竟皇冠曾經輝煌時，甚至可與BBA一線豪華品牌相媲美。而一汽豐田如今將“皇冠”變相復活，從一款車獨立成為一大品牌，同時推出了皇冠陸放、皇冠威爾法兩款車，無疑是想借“皇冠”之名，來實現新車知名度的快速提升。
不過僅靠情懷，在目前的汽車市場，似乎已不再能“吃得開”。同樣“賣情懷”的Jeep已在生死邊緣徘徊，而靠“情懷”續命的馬自達目前情況也不容樂觀。皇冠陸放能否靠“賣情懷”取勝？目前還需要打上一個大大的問號。
漢蘭達的成功，是經歷了幾代車型的更迭，質量和口碑是花費了多年時間沉澱和積累下來的。而作為姊妹車的皇冠陸放，即便再有“情懷”的加持，想要得到消費者的認可，也並非一蹴而就之事。
寫在最後
皇冠陸放上市那一刻起，就意味著漢蘭達迎來了前所未有的強悍對手。但皇冠陸放能否挑戰漢蘭達成功？目前還不好說，畢竟從8月份銷量來看，皇冠陸放與漢蘭達還是存在很大的差距。而且在“晶片荒”及國內車市整體下行的情況下，皇冠陸放能否在中型SUV市場“站穩”腳跟，還需要進一步的觀察。
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