其實我真的特別想勸那些一門心思想提大眾速騰的人，去看看看斯柯達明銳，車身和動力總成跟大眾速騰一樣，而且配置比大眾速騰高，外觀更漂亮還有一個大掀背，價效比高得一塌糊塗，而且新款斯柯達明銳Pro還基於大眾MQB-EVO平臺打造（與奧迪A3、高爾夫8同平臺），今天咱們就聊一聊價格便宜、質量過硬的斯柯達明銳Pro。
按照慣例咱們還是先從它的價格聊起，斯柯達明銳廠商指導價10.99-15.79萬元，而且部分車型在終端市場中還有著2萬左右的優惠力度，這樣一來也突出了斯柯達明銳較高的價效比。
但是其銷量卻非常尷尬10月份僅賣出了1850輛，而大眾速騰在10月份就賣出了27180輛，在此想問大家為什麼價格便宜、質量過硬的斯柯達明銳Pro為什麼賣不動？為什麼賣不過大眾速騰呢？難道就是因為斯柯達明銳PRO少了一個“大眾”車標嗎？
外觀方面，明銳PRO的整車外觀設計在我個人看來還是非常成功的，採用了斯柯達家族最新的家族式設計，並且全系配備了RS運動套件，整體造型風格更為運動細節也更精緻，經典的直瀑式格柵設計，六邊形粗壯的鍍鉻展現力量感，一體式的雙L大燈設計特別協調，車身側面流暢且舒展硬朗的腰線貫穿整個車身側面讓車身呈現出乎俯衝的車身姿態，除此之外，車輛尾部還用到了年輕消費者喜歡的掀背設計分層的後尾燈凸顯出上半部分的小尾翼，C字形大燈與擴散器也帶來不俗的運動感。
明銳PRO由大眾全新第八代A級平臺MQB-EVO平臺搭載而來，與全新大眾高爾夫以及全新奧迪A3同平臺，車身高強度鋼比例達到了79.8%，超高強度的熱成型鋼佔比達到25.5%，整車強度剛性有保證。
至於懸架方面明銳PRO採用了前麥弗遜+後多連桿式的懸架組合，相比上一代車型的麥弗遜+扭力梁的組合更符合國人的用車需求，實車體驗明銳PRO在面對各種路面和坑窪懸掛深不見底大小震動不會傳遞到座椅上還能保持一定的側傾抑制，這樣的底盤調校和行駛品質也是德系車型與生俱來的調校方式。
尺寸方面，斯柯達明銳PRO長寬高分別為4753/1832/1469mm軸距達到了2730mm，2730mm的軸距和1832mm車寬也保證了車內有著不錯的空間表現，完全可以滿足日常通勤時對空間的需求，相比大眾速騰的尺寸也毫不遜色（大眾速騰長寬高分別為4753/1800/1462mm軸距2731mm）。
來到車內，整個內飾同樣採用了大眾最新的設計元素，徹底擺脫此前四平八穩的設計風格，透過實車內飾圖片就可以看出它的中控臺有著不錯的質感和豪華氣質，而且用料方面採用了搪塑材質和金屬件以及黑色烤漆進行點綴，值得一提的就是斯柯達明銳PRO還採用了科技感十足的電子撥杆的換擋機構。
動力方面提供了1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱，這套動力已經想到成熟我們也非常熟悉，最大馬力達到了150匹，最大扭矩250牛米，這臺1.4T發動機的排量不算大，但只需給油門多一些“壓力”即使已處在高速狀態下，發動機依舊保持有不少動力等待被激發。
聊了這麼多為什麼斯柯達明銳PRO賣不動呢？為什麼賣不過大眾速騰呢？在我個人看了斯柯達明銳PRO之所以賣不動有這幾個問題導致，1：明銳PRO的定價雖然比大眾速騰定價良心，但不能忽視大眾速騰在終端優惠也不少，而且明銳PRO此前以原價銷售，如此一來兩者之間的價格差距縮小了不少。2：斯柯達品牌影響力號召力不能與大眾媲美。所以說斯柯達明銳PRO賣不過大眾速騰，並不是網友說的用7速乾式雙離合問題而導致的。
聊了這麼多你對斯柯達明銳PRO有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。
