外觀寬體顯高階，5.6L油耗增壓自動擋合資三廂車，實拍凌渡
凌渡作為上汽大眾第一款應用了MQB模組化平臺的車型，這臺車當時的定調以及工藝都是非常精緻的，整車開起來非常棒我也很喜歡，但是空間等方面的短板讓其表現在大眾家族裡顯得不是那麼耀眼。而全新凌渡前段時間放出訊息，尺寸要加大，車尾設計也挺不錯，本來我以為這是凌渡的自我救贖，好傢伙申報圖一出那個前臉外觀簡直就是放棄治療，得了，咱還是趁現款凌渡還在售的現在好好看看吧。
相比申報圖中新款凌渡那個現代朗動大燈清倉狂甩一般匪夷所思的造型設計，現款凌渡雖然還是套娃大眾，起碼這個套娃是規整的，成功的，透過降低高度以及使用橫向直線條，凌渡成功打造出寬體前臉的造型效果，配合黑化元件之後運動感是不弱的。
新款的凌渡尺寸直接加大到和現款速騰同級別，相比之下現款凌渡尺寸上問題確實不小，其長度只有4615mm，甚至不如朗逸，拿這個尺寸去在價格和級別上對標速騰，凌渡確實沒有那個充足的資本。不過在寬體設計下，凌渡側面很好看倒是真的。
新款凌渡應用了貫穿式尾燈設計顯得很時尚，但是現款凌渡簡潔的車尾效果其實絲毫不輸給新款，特別是加入了黑色尾翼之後，車尾的運動型還顯得更強烈一些。
凌渡的內飾唯一的特點就是規矩，整體設計是現款大眾中最主流的T字結構設計，未來包括全新凌渡都要切換到類似全新高爾夫8那種雙聯屏設計，相比之下現款凌渡還是吃虧，不過設計吃虧配置不吃虧，從一鍵啟動到全液晶儀表，從多功能方向盤到電子手剎以及自動泊車，堆配置這件事兒現款凌渡一樣可以。
和現款帕薩特造型相近的座椅除了樣子沒有那麼運動以及實拍車型沒有座椅加熱外，舒適度上還是挑不出毛病，這車駕駛感受還是算得上是以駕駛者為核心。
凌渡的後排空間確實是嚴重地拖了凌渡的後腿，總之，以它的價格，這個空間確實不太應該，更別說對標速騰了，這根本就沒法對標啊，如果新凌渡沒有那個匪夷所思的前臉，那新凌渡確實在產品競爭力上提升巨大。
動力方面大眾的車還是那幾套動力，在凌渡上主流的還是1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，搭配7速雙離合變速箱，得益於較成熟的動力以及不錯的傳動效率，凌渡的動力表現比較出色，而且也能獲得工信部綜合油耗5.6L/100km的優秀資料。
新凌渡算是一手好牌直接打了個稀爛，相比之下，本身就是打動感外觀，奢適寬體牌的老凌渡，雖然尺寸空間上還是有問題，但是整體設計較為出色，並且整車品質不錯，反而比還沒上市的新凌渡更有吸引力，如果在乎空間，那可以等等新凌渡，如果還是追求整體的美感和均衡產品力的話，趁現款凌渡沒停產，該買趕緊買吧。
