在中大型豪華轎車市場，賓士E級存在感一直不低，從今年6月份公佈的資料來看，賣出了7013臺，雖然不如寶馬5系，但依舊有很多人會選擇。作為一個專業車評人，最近我試駕了一臺2021款賓士E級 E 300 L 運動尊貴型，下面就跟大傢俱體來聊一聊。
從外觀上看，賓士E級臉部相對圓潤，跟寶馬5系對比起來少了一些攻擊力。運動版車型看上去更年輕一些，前格柵是一個圓潤的四邊形處理，佔比不算大，內部採用點綴式設計，最有辨識度的地方還是經典的賓士logo。兩側燈組看起來比較優雅，內部配備LED遠近光源以及日間行車燈，支援幾何多光束燈光，從具體燈光配置來看，分別提供自適應遠近光、自動大燈、隨動轉向、高度調節以及延時關閉。
作為一款中大型車，賓士E級尺寸足夠大，看起來行政氣場十足，長寬高分別在5078×1860×1484毫米，車身軸距在3079毫米，整車提供三年不限公里數質保服務。側面看上去比較優雅，溜背式車頂搭配上貫穿線條看上去就像一個精緻的姑娘，科技功能同樣不弱，支援全車無鑰匙進入，提高遠端啟動功能，底部輪轂造型上很美觀，尺寸在18英寸。尾部處理上運動感受不差，兩側尾燈組內部進行了燻黑處理，後備廂支援電動尾門功能，下方配備雙出排氣孔。
賓士的內飾，給消費者的感覺一直很有科技感，採用雙聯屏設計，全液晶儀表屏以及中控螢幕都在12.3英寸。車機系統進行了一定本體化處理，支援車聯網以及ODA升級，當然手機互聯沒有缺席，語音控制是標配，手勢控制則需要加價4600元。新車充電介面配置豪華，前排提供3個，後排提供5個。音質方面也不用擔心，採用柏林之聲音響，揚聲器喇叭達到13個，畢竟本次試駕車型算是家族頂配了。
從動力上看，試駕版本車型搭配2.0T渦輪增壓引擎，最大功率在190kW，最大扭矩在370N·m，傳動系統匹配9擋手自一體波箱。運動感受並不差，基本上是隨叫隨到，操控上比寶馬5系弱一點，但切換到運動模式可玩性不差，本身定位上就是一款前置後驅車型。就是油耗表現不是很低，畢竟車身重量擺在那裡，工信部綜合油耗在7.2L，實際駕駛起來達到9.8L。
