豐田漢蘭達一直都是國內中型SUV的王者，從2007年開始進口、2009年實現國產，直到現在全新一代車型推出，可以說上市即開掛，憑藉開創性的優勢，長期保持著穩定的市場行情，如今國內銷量已經累計110萬輛了。大氣的外觀、寬敞的空間、充分的舒適性和強大的人性化設計，成就了這款中型SUV標杆產品，在漢蘭達之前，幾乎沒有車型能夠同時做到這些。如今第四代漢蘭達已經國產上市一個多月，小編終於有了試駕的機會，那麼全新漢蘭達有哪些新招式來鞏固其標杆地位呢？一起來看。
Q1. 全新漢蘭達顏值怎麼樣？
最新設計的前臉時尚運動，外觀更加耐看了。
採用TNGA架構的全新漢蘭達在外觀上終於換成了最新家族式風格，前臉的時尚運動感提升了不少，更符合時下審美，相比老款更加耐看了。梯形進氣格柵採用燻黑中網，搭配飛翼式鍍鉻飾條，帶有藍色鑲邊的豐田Logo鑲嵌其中，彰顯其混動車型的身份。大燈組全系升級為LED頭燈，尊貴版以上車型的燈組內部還採用陣列式結構，霧燈也全系升級為LED光源，高階感提升不少。
全新漢蘭達的側面線條有一些最佳化，腰線更加凌厲，側面看上去更加修長，比例也更加協調，尊貴版及以上的車型在後排都配備了隱私玻璃，保證私密性的同時也顯得更加高階，這可是在老款漢蘭達上全系都沒有的配置。另外輪圈樣式也是顏值上的加分項，從尊貴版開始往上的車型都配備了20英寸多幅高光輪圈，視覺效果提升明顯，和魁梧的身形也更加匹配。
全新漢蘭達的車身尺寸較老款車型全面增長，其中軸距加長了60mm，對於本就以空間見長的漢蘭達來說，尺寸的提升進一步保證了其原有的優勢。
全新漢蘭達的車尾依舊是寬大厚實的風格，全新設計的尾燈組採用了細長樣式，同樣也是LED光源，無論從美觀度還是高階感方面，都提升了不少。另外，後保險槓下方寬大的銀色護板也為尾部增添了幾分混動車型的前衛氣息，LIMITED E-Four標識則突顯其混動四驅的全新名片。
Q2. 全新漢蘭達的內飾質感怎麼樣？配置跟上潮流了嗎？
內飾高階了不少，配置提升也很明顯，符合主流水平。
或許此前有人會抱怨漢蘭達的內飾設計老舊了，配置也有些跟不上時代，當全新漢蘭達到來之後，這方面的問題不復存在了。全新漢蘭達對內飾進行了革新，全液晶儀表和12.3英寸的大尺寸中控屏都給配上了，科技感有了充分的保障，經過重新佈局和裝飾的中控臺也顯得高檔了許多。與此同時，實用和易用的理念也得到了延續，空調控制等一些經常需要盲操作的區域依舊保留了實體按鍵，小件儲物空間也依舊十分豐富。
全新漢蘭達的頂配版本配備了12.3英寸全液晶儀表盤，這塊全液晶儀表畫質細膩，顯示的資訊也足夠豐富，包括地圖導航、多媒體等內容一應俱全，並且對反光的抑制較好，整體方便易用。而12.3英寸的觸控中控屏同樣畫質細膩，操作跟手，內建了“豐雲悅享”、面部ID識別、語音控制等常規功能，實測語音識別較為靈敏，整體實用性不錯，如果選單邏輯能進一步最佳化一下就更好了。
座椅方面，全新漢蘭達也進行了升級，前排和第二排的填充都十分柔軟厚實，坐上去有種大沙發的感覺，能夠保障長途乘坐的舒適性。另外作為一款主打7座的中型SUV，全新漢蘭達依舊延續了座椅靈活多變的優點，第二排可以方便的進行前後滑動和靠背角度調節，並且可調整幅度非常大，能夠很容易找到舒服的坐姿，也充分照顧了第三排乘客。
Q3. 尺寸加大後空間表現有驚喜麼？
乘坐空間靈活多變，儲物空間依舊豐富，保持了原有的優勢。
對於漢蘭達這一級別的SUV來說，空間表現就是不得不看的硬指標了。尺寸提升後的全新漢蘭達在乘坐空間方面自然不會差，前排的頭部餘量充裕，視野也很好，在給第三排讓出一些空間的情況下，第二排腿部也不會感到侷促。不過由於第二排坐姿較高，使得後排頭部空間表現一般。第三排依舊沒有驚喜，只適合身材嬌小的乘客臨時乘坐。
豐富且實用的儲物空間是漢蘭達的優勢，全新漢蘭達依舊如此，寬大的中央扶手箱足以放下半箱瓶裝水，中控臺下方的長條狀儲物槽可以方便的放下手機、錢包、手臺等隨行物品，後備廂寬大且規整，第二排和第三排座椅放倒後接近純平。對於全新漢蘭達來說，絲毫不必為儲物發愁。
Q4. 全新漢蘭達在動力配備上有哪些變化？
全系搭載2.5L混合動力系統，燃油經濟性的提升是亮點。
全新漢蘭達全系搭載了TNGA 2.5L第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，其中2.5L發動機的最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為238牛·米，傳動系統部分則匹配了E-CVT變速箱。電機方面，四驅版本的前後電機綜合輸出功率達到了173kW，官方百公里綜合油耗降低到了5.8L，在燃油經濟性上有了明顯的提升。
四驅版的全新漢蘭達配備E-FOUR電子四驅系統，採用了前後軸雙驅動電機設計，前電機最大功率134kW，最大扭矩270N·m，後電機則為40kW和121N·m。前後軸驅動力可根據路況與駕駛狀態自動調節。最重點的升級自然就是這套動力總成。底盤採用前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架組合。
Q5. 搭載混合動力系統的全新漢蘭達駕駛感受如何？
動力更加充沛，操控感在同級中當屬優秀，噪音控制是唯一不足。
搭載了雙電機的全新漢蘭達給人的第一印象就是動力更加充沛了，尤其是起步階段有著媲美純電動車的動力響應更，即使是個大塊頭，在抬剎車給油的一瞬間也絲毫不會拖泥帶水，同時油門踏板反饋清晰易於掌控，配合CVT變速箱線性的輸出，起步不竄車，提速也很順暢。
在車速拉昇到60km/h以上之後，踩下油門電機會立刻無延遲地給出加速反饋，隨後內燃機快速跟進，帶來十分暢快的加速體驗，但整體依舊以平順為主，並不會有突兀的推背感，這是2.5L自吸發動機搭配CVT變速箱的一大特點，易於駕控的同時也保障了乘客的舒適性。唯一讓人略有不適的就是內燃機拉高轉速之後強烈的轟鳴聲了，雖然全新漢蘭達在NVH效能上經過了升級，採用了更厚實的隔音、止振材料，以及發泡材質填充等措施，但在車速拉高之後發動機噪音依舊有些明顯。
令人驚喜的是，經過最佳化的轉向系統讓全新漢蘭達的操控變得更加細膩，過彎時方向盤指向絲毫不虛，雖然方向盤手感偏沉但轉向和回正時都很靈敏，這讓駕駛者不再有那種開大車時的笨重感，更加輕鬆好開。同時，底盤對路面顛簸的吸收也更加充分，長距離的搓板路並不會產生強烈的不適，大幅度的起伏也能有很好的支撐，更好的舒適性能夠為節假日遠途出行帶來更加愉悅的體驗。
總結：在小編看來，全新漢蘭達依舊是處處讓人滿意的，歷代車型所擁有的特點都得以保留，並且在全新第四代漢蘭達上得到了進一步完善，更符合當下消費者的眼光和標準，它依舊有實力擔當中型SUV的標杆車型，這種在消費者心中長期形成的地位難以撼動。但不可否認的是，如今已經不是一家獨大的局面了，沒有哪一款車能夠永遠一家獨大，除了其他品牌的強有力產品，一汽豐田陸放作為廣汽豐田漢蘭達的兄弟車型，也對其有著相當的威脅。我相信全新漢蘭達未來的銷量依舊很穩，同時也希望對手們再多給些壓力，讓漢蘭達能夠繼續進步。
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