經歷了前幾年在國內的低迷期，以現代和起亞為代表的韓系車開始了新一輪復甦，其中作為現代汽車銷量主力的索納塔，在看到同級別對手陸續跟新之後，北京現代也終於在去年正式推出國產第十代索納塔，車型基於現代i-GMP平臺打造，相比此前有著非常大的變化，配合運動氣息十足的造型設計，試圖重拾昔日市場份額。今年2月份，北京現代對旗下索納塔270T GDi 領先版和380T GDi 智享版兩款車型改款，增加了前後排氣簾配置，價格保持不變。本文將針對2020款現代索納塔整體，以及全系不同版本車型之間配置差異進行詳細對比解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2020款索納塔全系共推出5種配置車型，售價區間16.18-20.58萬元，部分市場終端存在小幅優惠。全系按動力可分為搭載1.5T發動機的270TGDi車型、搭載2.0T發動機的380TGDi車型，按照配置水平分為領先版、精英版、智享版、豪華版、旗艦版，不同版本車型之間差價保持在1-1.2萬元，其中的270TGDi精英版和380TGDi智享版，屬於多數消費者重點關注物件。
車身配色
2020款現代索納塔全系共有6種車身配色可選，除了主流的黑、白、銀配色外，還增加瑪瑙灰、星空藍、烈焰紅這些小眾化的個性配色，以目前市面上常見的索納塔車型而言，還是以極地白和曜光銀配居多一些。
外觀
外觀方面，第十代索納塔採用現代最新的Sensuous Sportiness設計理念，整體造型為時下中型車上流行的轎跑化樣式，視覺上充滿張力；細節處加入了一些仿生學設計，在家族其它車型上也有出現，具有較明顯的品牌辨識度。全系車型均加入了運動套件，其中270TGDi與380TGDi車型在中網樣式和車身底部包圍上有所區別，除此之外，輪轂樣式也是區分高低配車型的主要部位。
車頭部分，有了菲斯塔等車型的前期鋪墊，消費者對第十代索納塔的這幅前臉會相對更容易接受一些，不過細節處個性的設計，依然在問世初期，給人不小的“驚豔”感，至於好看與否，只能因人而異了。機蓋兩側縫隙處加入了細長的銀色飾條，兩端一致延伸至側窗邊框位置，屬於整個車頭的點睛之筆。酷似鯰魚嘴式中網造型，佔據前臉大部分面積，配合機蓋表面的前傾化設計，使得車頭看起來更顯低趴。270TGDi車型中網內部為密集的黑色鱗片狀格柵，380TGDi車型則採用多根平直輻條，表面類似編織狀紋路，相比之下，後者在視覺效果上更顯寬一些。車頭底部下格柵和兩側導風槽設計要簡單一些，主要起到襯托性作用。
車前大燈同樣屬於第十代索納塔外觀亮點之一，造型與車頭整體輪廓緊密融合，兼顧了很好的整體性；除此之外，燈腔底部細長的LED日間行車燈，同時整合車前轉向燈功能，內側與機蓋飾條連線的前半段也加入了漸變式燈帶設計，點亮後十分傳神。全系遠近光燈組均採用LED光源，支援自動大燈、自適應遠近光、大燈高度調節、延時關閉等功能，除最低配270TGDi領先版外，其它版本車前轉向燈均支援動態點亮效果。
車身側面，第十代索納塔側面造型一改之前第8代和第9代車型上流體雕塑理念，或者說是在該理念上進一步升級，整體輪廓動感飄逸，單就運動氛圍這塊，拿捏的足夠到位。車頂弧線向後方過渡流暢，在尾部形成大溜背式造型，同時也使得車頭比例更突出。車門表面採用了手法濃重的摺痕式高腰線，下方低腰線同樣延伸至後車尾保險槓處，二者搭配起到不錯的塑形效果，讓側面看起來更加立體。細節處，在車前保險槓外側可以看到有導風口設計，有助於梳理車前氣流；全系車身底部均加入了運動式包尾和側裙，380TGDi車型在表面採用了高光處理。車身尺寸比起對手絲毫不遜色，尤其是接近5米的長度和接近3米的軸距，已接近一些B+級轎車水平。
380TGDi車型後視鏡外殼同樣採用了黑色高光塗裝，全系後視鏡均整合LED轉向燈帶，三款380TGDi車型增加車側攝像頭，全系後視鏡標配電動調節、鏡片加熱、電動摺疊，頂配380TGDi車型增加後視鏡記憶和倒車自動下翻功能，除此之外，三款380TGDi車型還配備了前排側窗多層隔音玻璃。全系標配前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動，除最低配270TGDi領先版外，其它版本車型均支援藍芽鑰匙和遠端啟動功能。
兩款270TGDi車型上採用的是17英寸鋁合金輪轂，用在第十代索納塔這樣的車身上只能算是中規中矩，好在採用銀灰色多輻條交錯樣式，彌補了一些尺寸上的不足；輪胎匹配錦湖SOLUS HS63系列，規格為215/55 R17。380TGDi智享版和豪華版採用18英寸輪轂，內部輻條相比17英寸輪轂上的更細長一些；輪胎匹配耐克森NFERA AU7系列，規格為235/45 R18。頂配380TGDi旗艦版升級為更大的19英寸輪轂，內部輻條樣式也變得格外立體健碩；輪胎匹配米其林PRIMACY 4系列，規格為245/45 R19。全系車型均為前通風盤、後實心盤式制動型別，車內標配胎壓顯示。
車尾部分同樣十分立體，尾門中間大塊內凹式設計，使得車尾邊緣形成一塊明顯的小鴨尾輪轂，周圍尾燈也採用了細長的環繞式燈帶，進一步強化車尾的視覺效果。車標和索納塔英文標識，分別位列燈帶上下方，為細節處增添了幾分高階感。270TDGi車型排氣採用的是右側隱藏式單出佈局，380TGDi車型均為外露的雙邊共兩出佈局，扁平化的尾喉在提升運動氣息之餘不乏內斂。最低配270TGDi領先版僅配備了後方駐車雷達和倒車影像，其它版本車型均增加車前駐車雷達，三款380TGDi車型升級為360度全景影像和車側盲區影像，頂配380TGDi旗艦版還增加了倒車車側預警系統。
內飾
內飾方面，第十代索納塔車內相比外觀明顯要常規化一些，整體採用了雙座艙式佈局，儀表盤和中控多媒體之間為時下流行的雙聯屏樣式，且略向駕駛員一側傾斜，周圍輔以邊框勾勒。做工用料方面，中控臺上方採用軟性搪塑材質覆蓋，面板處加入了鍍鉻與黑色烤漆裝飾，搭配細節部分的皮質包裹，整體做工和質感還算不錯。270TGDi車型提供了黑色和黑米雙色兩種風格，380TGDi車型均為更能彰顯年輕氣息的紅黑雙色搭配。
方向盤採用四輻式平底造型，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，全系方向盤握柄處均為真皮包裹，380TGDi車型增加了打孔和紅色縫線裝飾，且下方邊框表面也變成了亮黑色。全系方向盤均支援手動四向調節，後方配有換擋撥片，頂配380TGDi旗艦版增加方向盤加熱功能。
最低配270TGDi領先版儀表盤為中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配兩側電子轉速、水溫、油量表，猛一看很接近全液晶儀表盤。其它版本車型均升級為12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果和功能性表現都更加出色，支援多種不同主題風格切換。270TGDi精英版和380TGDi豪華版/旗艦版配備了前排手機無線充電功能。
主動安全方面，全系標配Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統，包含車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示，頂配380TGDi旗艦版增加併線輔助功能。被動安全方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，頂配380TGDi旗艦版增加前排膝部安全氣囊。全系標配的車內胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中間看到每個輪胎具體胎壓數值。
中控方面，全系車型均搭載一塊12.3英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕造型簡潔大方，系統介面直觀明瞭，標配藍芽電話和CarLife手機互聯；除最低配270TGDi車型外，其它版本車型均支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、語音識別控制、以及車聯網等諸多時下主流功能。兩款270TGDi車內音響採用前後6揚聲器單元，三款380TGDi車型均升級為7揚聲器單元的JBL品牌音響。
空調方面，全系車型做到一致，標配前排雙溫區自動空調系統、後排出風口、以及車內空氣清淨機和PM2.5過濾裝置。前排空調面板採用整齊的觸控式按鍵組合，雖然樣式比較簡潔，但面板表面容易沾染指紋和灰塵，除此之外，還可透過上方中控觸屏調節。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能在全系車型上悉數配備；270TGDi精英版上採用的是普通定速巡航，380TGDi豪華版和旗艦版升級為全速自適應巡航系統。
座椅空間
全系車內座椅表面均為仿皮材質，380TGDi車型增加了表面的紅色黑線，座椅顏色與內飾風格照應。座椅造型中規中矩，前排靠背兩側的護翼，能夠給身體起到不錯的承託效果。最低配270TGDi領先版前排主副駕駛位均為手動調節方式，270TGDi精英版升級為主副駕駛位電動調節。380TGDi智享版僅前排主駕駛位支援電動調節，380TGDi豪華版和旗艦版升級為主副駕駛位電動調節，其中旗艦版還增加了前排座椅加熱、通風，以及主駕駛位位置記憶和副駕駛位後排調節按鈕。
後排座椅延續前排風格，座得益於接近3米的軸距，後排頭部和腿部空間已足夠充裕，且橫向空間在應對三人同時乘坐時，也不會顯得很侷促；不過地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響。全系後排均提供了帶杯架的中央扶手和空調出風口，除270TGDi領先版和380TGDi智享版外，其它版本車型還配備了後排手機電源介面，頂配380TGDi旗艦版增加後排座椅加熱，控制按鍵位於後排中央扶手處，同時整合後排多媒體調節按鍵。
全系除380TGDi智享版和旗艦版上搭載的是可開啟式全景天窗，其它版本車型上均為常規面積電動天窗。後備廂正常容積500L，能夠滿足大多數日常使用需求，全系後排座椅靠背都不支援放倒功能，不過標配了後備廂感應尾門。
動力
動力方面，國內第十代索納塔270TGDi車型上搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kW/170Ps，最大扭矩253Nm，匹配7擋乾式雙離合變速箱。這臺1.5T來源於海外版本車型上的1.6T發動機，結構和技術都沒變，只是為了針對國內的消費稅政策調整了排氣量。缸體、缸蓋、油底殼均由鋁材製造，整合缸蓋的設計讓發動機結構更緊湊、暖機速度也更快。發動機搭載了CVVD也就是“連續可變氣門持續期”技術，在凸輪頂起氣門的時候，透過改變凸輪軸旋轉的角速度，來改變氣門被頂起的時間；這一技術可使發動機在動力和油耗表現上有4-5%的提升，以及減少12%的汙染物排放。7擋雙離合變速箱被打上了“中國特供”的標籤，只有在高擋位低轉速的情況下，才會有雙離合變速箱特有的震顫感，其餘時間毫無存在感。
380TGDi車型上搭載是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率176.5kW/240Ps，最大扭矩353Nm，匹配8擋手自一體變速箱。這臺2.0T發動機並沒有配備1.5T發動機上的CVVD連續可變氣門持續期技術，動力引數也和索納塔九上的那臺2.0T發動機幾乎一樣。發動機有著更深厚的動力儲備，響應速度也是一貫的積極，各個速段內都能讓人滿意。變速箱也有著稱職的表現，選擋準確、動作平順，雖然急降擋時一下連降多擋的速度，不如1.5T車型上的7速雙離合變速箱，但是憑藉發動機引數上的優勢，2.0T車型的中途加速以及再加速能力明顯好於1.5T車型。
懸架結構為該級別車型上常見的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛；底盤應對路面較大起伏，以及減速帶時處理得韌而不硬，也沒有多餘的彈跳，高階感相比之前有了非常大的提升。但是對於小顛簸的化解不夠充分，比如行駛在路面比較粗糙、顆粒較大的柏油路上，底盤會傳來比較明顯的細碎振動。
下面針對2020款現代索納塔全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。
2020款 索納塔 改款 270TGDi GL DCT領先版，廠商指導價：16.18萬元。
2020款 索納塔 270TGDi GLS DCT精英版，廠商指導價：17.18萬元。
作為全系的入門車型，270TGDi領先版整體配置水平其實並不算低，包括一些主動安全配置都沒有缺席，其它的諸如12.3英寸中控屏、自動LED大燈、電動天窗等也是消費者喜聞樂見的，而且今年改款後的新車型，補齊了領先版在被動安全配置上缺少的頭部氣簾。單就價效比而言，如果購車預算有限的話，270TGDi領先版已能夠滿足基本家用需求。
270TGDi精英版相比領先版價格貴了1萬元，配置上有著較大幅度的提升，涵蓋了舒適、便捷、以及科技性等多方面，相較1萬元的差價，還是比較換算的。如果對動力方面沒有太高追求的話，270TGDi精英版更值得推薦。
2020款 索納塔 改款 380TGDi GS 自動智享版，廠商指導價：18.38萬元。
智享版屬於380T GDi陣營裡的入門車型，搭載了一臺2.0T發動機，匹配的是8AT。智享版的價格雖然相比270TGDi精英版增加了1.2萬元，但這個差價如果只是單純是升級動力系統，還是比較值得的，但在配置上實際是有增有減，增加的大部分是裝飾或提升感官體驗的配置，比如氛圍燈、JBL音響等，而減掉的卻是實用性配置和安全性配置，這麼一比顯然不太划算。
2020款 索納塔 380TGDi GLS 自動豪華版，廠商指導價：19.38萬元。
380TGDi豪華版相比智享版售價貴了1萬元，增加的配置主要也都是之前智享版減掉的，其它配置如自適應巡航和全景天窗，是在原有的定速巡航和普通天窗基礎上的升級，價格和整體配置表現，已能夠達到大部分消費者的心理預期。
2020款 索納塔 380TGDi TOP 自動旗艦版，廠商指導價：20.58萬元。
作為全系頂配的380TGDi自動旗艦版，20.58萬的價格對於這輛比較大的合資中型車而言不算貴，而且配置也相當豐富。相比豪華版貴了1.2萬元，增加的配置有19英寸輪圈搭配四條米其林浩悅4輪胎，前、後排座椅加熱，前排座椅通風、方向盤加熱、座椅記憶，這都是日常用車中非常實用的配置，除此之外，在主被動安全配置上進一步提升，增加了駕駛員膝部氣囊和後排側氣囊等，如果購車預算充足，相比對手車型而言，380TGDi自動旗艦版同樣有著不錯的價效比。
總結：
現代索納塔作為國內合資中型車裡的“老資歷”，經歷了八代車型的輝煌、九代車型的落寞之後，第十代索納塔捲土重來，可以說有著脫胎換骨的改變，不論動力、配置還是舒適性都比之前有了明顯的提升。16.18-20.58萬元的指導價比索納塔九更有誠意，單從價效比的角度而言，這裡比較推薦270T GDi 精英版。
