今天來說它
各位車長老爺們大家好啊，這裡是坦克來那個距離。今天給大家評測聖誕大箱子裡的第3臺也是最後一臺新車，美國8級金幣重坦M-IV-Y。
閒聊“M-IV-Y”
Yoh坦克
YOH坦克設想圖
“YOH”系列坦克是由一家位於美國賓夕法尼亞州的公司提出來的方案，在1950年左右，YOH公司向美國陸軍提出了一套非常“異想天開”的坦克設計，其中包括低輪廓炮塔、搖擺式炮塔、自動輸彈機、雙履帶系統等等。YOH公司的設計完全不具備實用性。設計異想天開、有模有樣、顛覆傳統，但完全無法實現。
主履帶斷裂後，坦克可以靠應急履帶移動
早在2012年，WG就曾經設想過YOH坦克線路，那時候SerB還在，顯然他並不想讓自己的軍武坦克遊戲變成奇幻遊戲，所以這件事只是由WG軍事顧問提出後，小範圍進行了討論並擱置了，直到今年。YOH坦克有一個在WOT裡首次實裝的機制——應急履帶機制，履帶分為主履帶和應急履帶，應急履帶斷裂後，坦克可以靠著應急履帶移動，但機動性會下降。
主履帶修復後，坦克機動性恢復正常
但這個主履帶憑空出現的效果著實...魔幻
主履帶和應急履帶擁有各自的一套模組血量，如果敵人攻擊主動輪同時打斷了2條履帶，那坦克依舊動彈不得，如果敵人只攻擊誘導輪，那應急履帶一樣完好。被打斷的主履帶會留在地上，短時間後消失，而當主履帶修好後，會“憑空”出現在坦克上，有點魔幻。WG希望這個系統成為Yoh坦克的一大賣點，並且將這條線的先導車M-IV-Y先期放進了遊戲裡。
360傷害，220/250穿深的105炮
在做M-IV-Y超測前瞻的時候，我就預言過該車會是一個“學了雜耍的變節者”，當它實際加入遊戲後也確實如此。它的這門105炮可以看做變節者那門炮的全面弱化版，在各方面都削了一點（甚至穿深都稍微低點），讓它的輸出能力從變節者的出類拔萃回到了“正常”的階段。
靜止細瞄狀態下，表現還行
在正常的配置下，M-IV-Y的火力表現還行，2400左右的DPM，差不多9秒一炮360傷害，2.1秒的瞄準時間，.35的精度等等，包括三擴係數，都顯得讓人挑不出毛病，但又毫不拔尖。在實戰中，我個人感覺M-IV-Y的炮在中近距離可以適當甩一甩，但求穩還是要細瞄。和其他重坦對線的時候，通常是有那麼一些火控優勢的，時常能做到先敵瞄準、先敵開火，不過也得分車。
可別小看它這個大臉
M-IV-Y又是經典的M系防禦力——炮塔防禦做得很好，但就是有個大指揮塔弱點。它的這張大臉正面對AP等效相當高，弱點只有頭包和炮根下方，那裡只有210的等效。而車體採用了比較複雜的形狀，總體上比變節者的車體稍強，但仍然扛不住220穿深以上的炮。另外，M-IV-Y也有M系經典的問題——側面只有76.2毫米，雖然座圈像征服者那樣經過了加強，然而整個大側面的厚度還是不樂觀，不要輕易賣側面。
機動性參考變節者
超測的時候我判斷M-IV-Y 的機動性表現應該和變節者差不多，實裝後也確實如此，不過功重比稍高，因此比變節者理論上好一點，實戰中差別不大。380的基礎視野對於M系8級重坦來說有點低了。
多甩甩炮，會有驚喜
讓我們來總結一下“M-IV-Y”這臺車在目前資料下的優缺點：
- 綜合輸出能力合格
- 炮塔、車體防禦力不錯
- 俯仰角很棒，符合現版本
- 獨特的應急履帶機制
- 機動性良好
- 4乘員組，通用性良好
- 金幣彈穿深較低，對上抗壓吃虧
- 炮塔上存在明顯弱點，側面防禦不佳
- 顏值是真的太低了
M系尤其M系重坦，一直突出的就是一個“中庸”，這個M-IV-Y也毫不例外，相比於卡利班和TRV甚至122 TM和斯柯達T56，它確實是最“正常”的一個，正常到你挑不出什麼大毛病，但第一時間也絕對想不起來它。它就像本科時期班裡那些坐在教室中間幾排、集體活動不聲不響、畢業就失聯的普通同學，沒兩年相貌和名字都消失在風裡，只有翻相簿才想起來是誰。
應急履帶，似乎沒什麼egg用
好吧，也許上面的評價聽起來不那麼友善，但我個人覺得M-IV-Y確實是這樣，也就是現在開箱子熱度高點，等過個半年，出場率肯定會大跌。而且說實話，這兩天的戰鬥中我也沒覺得應急履帶機制有什麼用，給人的感覺就像家用車上的自動啟停——廠家宣傳的很好，實際車主上車就關，egg用沒有。M-IV-Y很正常，正常到沒必要特意搞一臺來玩，倒不如直接化成金幣來得實在。我是阿納貝爾丶卡多，永遠為咱玩家的切身利益著想。如果您喜歡我的車評，還請轉發分享宣傳，讓更多的車長們回家。
