本田lead 125，被稱為本田佳御110的大哥。從1982年上市第一代產品，歷經40年到2021款的泰版lead 125，這期間不斷的改進、升級。新款前大燈尾燈均升級為LED燈具，提供米白，紅色和黑色三色可選。外觀設計上lead 125更顯都市優雅風範，前面板採用多邊形大燈和v型裝飾條轉向燈設計，稜角分明的車身線條，細膩的漆水處理，採用機械指標儀表加小塊液晶屏組合，可顯示時間，清晰度高。
在動力方面，本田lead 125搭載的是一款125單缸水冷esp發動機，在本田小踏板裡面，發動機最高的技術就是esp，整體執行安靜平順，在8500轉時輸出最大功率為10.8馬力，5000轉時輸出最大扭距為10.7nm，壓縮比11比1，從功率和扭矩看，這個資料已經趕上國內150級別的踏板車了，據騎過這款車的摩友反應，它的最高速度能跑到110，一款125 CC級別的踏板車，極速能跑到110，已是非常強悍了。
這款車既然能稱作本田佳御的大哥，那麼，它超越佳御是多方面的，在儲存方面，它的座桶空間也是非常牛的，達到了37升，放兩個頭盔沒有問題，如果對37升的坐桶空間沒有概念，可以看一下佳御110的座桶空間，會有一個直觀的感受，前置的油箱，油箱儲存量6升左右，百公里平均耗油在1.8升左右，續航可達300公里，這款車配備了怠速啟停技術，怠速停車三秒後自動熄火，在等候紅綠燈等，停車時減少燃料消耗，噪音和廢氣排放，發揮更高的燃油經濟性和環保效能。靜音啟動，前碟後鼓，cbs聯動剎車，在配置方面，已經和本田的pcx150相差不大，前12後10寸的輪轂，重量114公斤，坐高790，符合大多數人的騎行需求。
這款車在歐洲賣的很火，因為歐洲的路況不好，像這種大腳羊的車型，包括比亞喬、維斯帕、阿普利亞都採用大輪轂，就是這個原因。
這款車在亞洲，現在還有越南版和日本本土版兩個版本，每個版本賣的都非常好。本田佳御110上市以後，它的品質操控效能，受到一眾摩友的喜愛，但是因為它的動力有侷限性，很多人呼籲，是不是把泰版的Lead引進中國，這個呼聲已經持續了幾年的時間。主要還是價格因素，以泰國為例，12000元人民幣的售價，如果以小貿的形式進口到國內，價格應該在兩萬多，小貿版本，無論是幾十萬的進口車還是幾萬的進口車，一車一手續一交費，費用高。所以本田lead 125一直沒有引進到中國內地中國內地。所以很長一段時間看得見，買不著，是國內摩友的痛苦。
然而，這個局面很快就會迎來轉機，據本田中國內部人士線報，這款車即將於明年採用國產化的方式引進。那麼，為什麼選擇在這個時間引進了呢？
首先是佳御110產品競爭力越來越弱，另外一個重要的原因就ESP水冷125的引進，其主要目標之一，就是對抗豪爵的uhr 150，以補充本田系在20000以下踏板車產品線。
關於大家最關心的價格，它的價格定位高於佳御，低於pcx160。坊間傳聞，豪爵uhr150定價大概在18900元左右，有可能lead 125的定價會低於豪爵uhr150。
這款本田踏板引進國內後，對於125級別的眾多品牌來說，絕對稱得上是虎入羊群，會帶來一波不小的衝擊。很有可能納入五羊本田的產品序列。
關於lead引進這件事，唯一的不確定性，就是在本田內部，關於引進lead 125還是佛沙125還存在不同的聲音，佛沙125是一款中小型的踏板車，同樣有著碩大的坐桶，可以放兩頂頭盔，動力方面也是採用的esp125水冷發動機，外形上看就是縮小版的佛沙350。但相信無論這兩款車引進哪一款，對國內摩友來說都是，驚喜。
