今年最牛的車企是哪家，非比亞迪莫屬，在公佈的11月份新能阿源廠商資料中，比亞迪一舉奪冠，11月全月賣了90142輛，差不多是通用五菱的兩倍，特斯拉的3倍，其中秦和漢分別佔據轎車排名的第二、三名，宋佔據SUV市場的第二名，可以說賣爆了。
今天我們先給大家來介紹一下宋PLUS新能源車型，後邊逐個給大家推薦，現在這款車共計推出7款車型，售價區間在14.68-19.98萬元，先用我的分類定位法來給大家分分類，大致可以分為三類：
51公里續航高低配，110公里續航高低配；
100公里雙電機加高功率發動機；
以及兩款純電版車型；
所以從他的車型分類來看，一款車型多種選擇，一魚多吃也是增加賣點的方式，對比 51公里高低配車型和110公里高低車型，他們的價格相對來說都比低配車型貴了一萬元，增加的配置也基本相同，多了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標誌識別、主動剎車、全速域自適應巡航、副駕座椅電動調節、以及座椅的通風加熱功能、相對來說我感覺 增加的這1萬塊錢是物有所值的，沒有什麼雞肋，每一分錢都能花到刀刃上。
同時，110公里純電續航車型還標配了前大燈雨霧模式、和車載淨化器功能，相對的110公里續航車型又比51公里續航車型貴了 1.3萬元，完全是貴在多出的59公里的續航上。在這我是更傾向於110公里旗艦PLUS版車型，不僅在續航上更有優勢，城市代步，家裡有充電條件的完全可以把它當做純電版車型來使用，更多是為了經濟性考慮，而且16.98萬元在這個級別合情合理。
售價19.98萬元的100公里四驅旗艦PLUS車型算是頂配車型了，它更在乎的是效能表現，使用前後雙電機和1.5T渦輪增壓發動機，百公里加速時間只有5.9秒，還多了越野和雪地兩種駕駛模式，所以這款車出現還是保留了之前DM-P的駕駛感，對動力有高要求的人比較合適。
最後是兩款純電車型，純電續航均是505公里，高低配車型之間相差了1.7萬元，配置增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標誌識別、主動剎車、全速域自適應巡航，電動後備箱、後備箱記憶，座椅通風加熱、9揚聲器，既然價格已經來到這個級別，無疑高配更值得入手。
現在三類車型的最佳車型已經出來了，喜歡插電混動，可油可電的推薦110公里的高配，對效能要求高的就選四驅旗艦，要純電就選旗艦型，至於優惠嗎，年前能提車就謝天謝地了。好了，今天就嘮這麼多，下期見！
