自2019年12月上市以來，大眾第八代高爾夫汽車被使用者頻頻抱怨系統失靈。
本週三（12月15日），大眾汽車集團宣佈，由於輔助系統存在缺陷，將召回歐洲地區所有的第八代高爾夫汽車，總數達150萬輛，其中僅在德國地區受影響的汽車就有22萬輛左右。
大眾官方發言人強調，此次召回並非來自德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）的命令，而是大眾主動發起的，被召回的汽車都將安裝軟體更新，以改進導航和語音控制等應用程式。
德國《汽車博覽》雜誌最先報道了第八代高爾夫汽車的系統缺陷，稱該款車型的主要問題在於無法識別車鑰匙、輔助系統經常反應錯誤並且可能會突然觸發緊急制動。此外，應用程式顯示的汽車裡程數與實際資料不同、交通標誌識別檢測到根本不存在的標誌以及資訊娛樂系統有時完全失效也被使用者詬病。
2021年年初，大眾曾為受系統缺陷影響最嚴重的5.6萬輛第八代高爾夫安裝了第一次軟體更新，但問題並沒有得到解決。
今年4月，租賃該款汽車的律師邁克爾·溫特（Michael Winter）發現，在使用自動距離控制系統的情況下，車子經過環形交叉路口時會突然加速。“儘管前面的車輛顯然在輔助系統的檢測範圍內。”溫特將此事曝光給德國《經濟週刊》的記者並聲稱，可確保汽車自動剎車並保持穩妥狀態的自動距離控制系統在高爾夫8上的實際情況恰恰相反。
經過反覆檢查和軟體更新，溫特發現該款汽車的問題始終存在，他將這個情況與汽車系統的其他缺陷一起記錄下來，最後對大眾提起訴訟，要求解除租賃約定，並獲得勝訴。
類似的情況還有很多，這也是大眾第二次更新軟體並擴大召回規模的原因。
從今年年底開始，所有新生產的高爾夫汽車系統都將全面升級，並安裝最佳化硬體——新車的晶片單元計算能力提高了25%，新顯示卡的效能甚至是舊顯示卡的3倍。
而現有車輛則將透過軟體更新來解決問題。這裡需要明確的是，此次150萬輛歐洲高爾夫8的召回是由於大眾不能為2020年11月23日（當年第48周）之前製造的車輛提供遠端線上更新，這些車輛必須在當地的生產車間中完成問題修復。也就是說，受系統缺陷困擾的第八代高爾夫汽車遠遠多於現階段召回的車輛數目。
此外，大眾表示，對這些召回的汽車進行單純的系統更新需要三到四個小時。除了改進導航、語音控制等應用程式，大眾還會對資訊娛樂系統進行修復，在去除多餘的通訊通道和介面後，系統的基本負載能夠減少約20%，從而啟動速度更快，工作更順暢、更穩定。
目前，中國市場還沒有關於第八代高爾夫汽車的召回公告。去年11月7日上市的國產第八代高爾夫銷量並不理想，今年10月，大眾高爾夫汽車的在華銷量僅為2948輛，同比下降62.42%。
