以獨特的機械結構和獨具的外觀造型，令許多車友津津樂道的義大利摩托車品牌BIMOTA，在被KAWASAKI收購49%股份後，先是以融合了Ninja H2機械增壓引擎，與BIMOTA特有的輪輻中心轉向系統的TESI H2衝擊車壇後，又在今年的米蘭車展中更公佈了第二臺力作，搭載全整流罩的公升級跑車KB4， 以及街車版KB4 RC概念車。 其中KB4日前已經在BIMOTA網站中正式登場，那麼發售也是板上釘釘得事兒了，接下來就和我們一起透過文字看看市售版KB4的各項配置與特色吧。
與此前的TESI H2不同，KB4搭載的引擎選擇則是KAWASAKI Ninja 1000SX的1043 cc自然進氣直列四缸引擎，能夠輸出142PS的最大馬力與111Nm的最大扭矩，是一臺扭力豐沛但易於掌握的引擎，而排氣管尾段的基本造型也與Ninja 1000SX相當類似。
儀表設計也與Ninja 1000 SX大致相同，採用大尺寸的TFT全綵液晶儀表，但KAWASAKI並未說明是否同樣能以Ridelogy APP與手機連線。
但掛上了BIMOTA的金字招牌，就能知道KB4絕非只是換了殼的Ninja 1000SX，KB4的主車架採用了BIMOTA車款上常見的鋼管構造，後搖臂則為整塊鋁切削而成，並且直接連結引擎後半部的鎖點，更在內側鏤空，以此讓整備質量比Ninja 1000 SX輕了超過35 kg之多，帶來則是更好的操控體驗。
減震雖然不如TESI H2的輪輻轉向系統那樣特殊，但也採用了OHLINS FG R&T 43 NIX30倒叉與OHLINS TTX36單槍後減震，同時剎車系統也採用BREMBO卡鉗，誠意、效能絕不打折。
而BIMOTA KB4獨特車架的不只是特殊的外觀設計，同時還有散熱系統。打破主流的正前方散熱設計，KB4將散熱風扇設計在車尾內側，並且更在外側安裝了一具大型風扇來幫助散熱。
而在外觀方面BIMOTA KB4車如其名，延續了過去經典車款KB1-3的血統，也同樣採用單座設定，重現了70年代末期80年代初期的仿賽車款風味。
目前KAWASAKI僅公開了BIMOTA KB4的官方建議售價為4378000日元，約合人民幣245200元，詳細的發售時程與其他細節未定。 不過目前看來這臺車引入國內的機率應該不大，我們就隔著螢幕欣賞一下吧。
