當前國內MPV市場，因為豐田賽那的到來變得更加熱鬧，不只是大家的選擇多了，還因為該細分市場競爭程度越發激烈，越來越好看了。從目前的訊息來看，豐田賽那定價不會太便宜，大機率衝著別克GL8而來，30萬級別MPV領域針尖對麥芒。高級別車型打得火熱，其實底下也不平靜，全新本田奧德賽準備完畢，將要和大家見面。
據悉本田新奧德賽將會於南京車站首發，最快年底完成上市，這一次或將會打破平靜的國內20萬級MPV市場。情況也確實如此，在該價位內奧德賽、艾力紳佔有很大話語權，而自主車型傳祺M8緊緊跟隨，此輪產品更新傳祺M8壓力“山大”。
作為中期改款，廣汽本田奧德賽做出很多調整，譬如外觀方面，整體延續海外版設計。這個新前臉用網友的話來講，“走艾力紳的路，讓艾力紳無路可走”，橫條鍍鉻的進氣中網與大尺寸前燈的組，看上去確實有些現款艾力紳的既視感。車身長度增加14mm，預計對車內乘坐空間沒多大影響，動力上繼續搭載2.0L混合動力系統。
傳祺M8，現階段表現最為強勢的自主MPV，沒有之一，當然了，要特殊說明這是在20萬級別市場。我們拿資料說話，6月份轎車6574輛，7月份則為6258輛，到了8月賣出4637輛，在晶片短缺的大環境下，傳祺M8足可以跟合資MPV叫板。該車之所以獲得青睞，一方面整車出色口碑，另一方面空間要比奧德賽大。現在奧德賽改款歸來，傳祺M8將要承受更多壓力。
相比定價傲嬌的起亞嘉華，北京現代庫斯途獲得了更多關注，這款全新韓系MPV，將會面對一個全新狀態的本田奧德賽。新車有新車的好，比如庫斯途的個性、運動外觀，要比新奧德賽更具視覺衝擊力；比如不足20萬的預售價，也要比奧德賽低一些。但能否獲得國內消費者認可是個未知數，而奧德賽就不存在問題，深耕市場多年，早已積累深厚粉絲基礎。
