豪爵UCR125和剛剛亮相的AFR125，哪個更好？如何選？
這是評論區一位車友留言的一個問題。這位車友的描述如標題。不管是豪爵的UCR125還是新亮相的AFR125，都是豪爵強化現有通路車表現操作下的新款車型。
從這種大框架下來看，這兩款車都有它們值得選擇的點。但至於這兩款車誰更好？或者說如何選？主要還是看這兩款車的具體表現，以及我們個人的需求。
首先，因為目前豪爵AFR125最終的售價還沒有出來，所以我們就不考慮這兩款車型價格上的差異了，暫時設定它們價格上沒區別。但後期這兩款車肯定會有價格表現上的不同。
其次，因為這兩款車都搭載的是豪爵的ESS125單缸風冷電噴發動機，所以它們之間的動力和油耗表現是不會有差異的，因此在選擇過程中，我們就沒必要刻意去關注這兩款車的效能表現了。
再者，從這兩款車的車架核心資料來看，它們也是一模一樣的，比如這兩款車的軸距都為1300mm，最小離地間隙也都保持在了120mm，油箱容積也都是6.5L，座椅高度也完全一樣。
唯一的區別就是AFR125會略重一些，也會略長一點，但這種差異，在選擇過程中並起不了太大的影響作用。所以我們將選擇的重點放在，這兩款車型的其他區別上就可以了。
外觀方面，這兩款車會有天壤之別UCR125相對來說會比較中規中矩，外觀的表現沒有太大的亮點，它只是相比豪爵以往的踏板車看起來會更有質感，但算不上絕對漂亮，尤其和友商的車型去對決的話，這款車的外觀表現還是差了點意思。
而AFR125則完全不一樣，我們不管將它的外觀形容為碰瓷UY125，還是撞臉UY125都無法改變，這款車換殼後的顏值提升，它相比豪爵已有的125踏板車整體的外觀設定要漂亮很多，即便將這款車放在本尊面前它也不會有絲毫的尷尬，因為這款車的細化表現，是UY125所沒有的，因此在外觀上豪爵的AFR125要明顯好於UCR125。
配置方面，這兩款車相比豪爵以往的小踏板都要豐富很多，但它們之間並沒有太大的差異，從儀表燈光再到剎車規格都是一樣的，不過AFR125細節的設定會更到位一些，這主要是在為這款車和友商車型叫板時更容易取勝做鋪墊。
而這種細節設定上的變化，現在看來將會影響這兩款車型騎行表現上的不同，也就是說AFR125真實的騎行質感，可能會好於UCR125那麼一點，當然這只是我個人感覺上的一種判斷，最終的結果到底如何，還要看這款車上市後的實際表現。
從以上的介紹中，我們可以看到豪爵所推出的這兩款車型，從某種意義來說上就是一個套娃版，只不過AFR125外觀的設定會更容易滿足車友們對於目前踏板車外觀的需求，所以這款車就會略好於UCR125。
而它們之間的選擇方向歸根結底還是要看最終的價格表現，當然如果非常喜歡AFR125的外觀設定，就不需要考慮價格了，這款車上市以後直接騎回家就好了，所以不看臉就看價格，沒有什麼好糾結的。
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