大電商時代，所有代理最大賺錢點應該就是東航機票。
早期東方航空網站不完善可以自行修改乘機人證件號。而東航有個特價票是有年齡限制而可以在特價的基礎上還可以再減20%左右。這是出票就會有的利潤，而且這是量比較大。後面東航修改了這個限制，但是高階代理商的黑屏還是可以修改證件號。在到後面才完全更改了這個漏洞。
東航特惠連程票。有些旅客買了一個旅程的機票，代理商會接上後續的一個旅程，但是會在旅客乘坐第一段旅程後退掉後面的旅程。雖然後面旅程只能退基建燃油費，但是出的票本來就比外面單程的票是要便宜的然後還讓利一部分給旅客，但是退的機建燃油還是有一部分利潤。
代理可以購買東航暢行E卡，經濟E卡。這個卡面值較大，一般旅客也不會夠買，一般一張面值10W起。暢行E卡在4折以上的機票支付是有最多8%的優惠。而經濟E卡，一張10W，但是卡里會有多2.5%的餘額，雖然不多，但是量大。而且後續還有其他操作，以後文章再進行介紹。然而這種卡夠買的機票，早期東航退票是全額退款，不扣手續費的。
後面東航也出了另一種小微企業卡，返點高點，但是比較麻煩，所以沒有使用特別久。
東航還有做過晚間特惠週末，最高也降過12%。有在白天收了訂單，而等到晚間特惠時間再出票。當然也是有一定風險，如果旅客買入的折扣沒有了，就只能出高折扣。
這是東航一般出票的時候的一些特殊操作，而有一段時間東航也出現過問題。上海航空是東航控股公司，所以上航大多數航班也是跟東航是屬於共享的航班。有段時間東航客服中心升級，大概是在2015左右。東航和上航共享的航班，也有上述青老年特價倉位，在航空公司的網站上是限制了年齡，而且是東航修改了漏洞後，沒有系統可以更改證件號。但是在東航客服中心購票不管是什麼年齡段，只要有那個折扣的，只要是東航上航共享的航班都是在特價上還直減20%。這個應該也是沒有幾個代理公司知道，雖然只持續了一小段時間，但是也讓個別代理賺了不少。
東航特價機票出票前段的一般利潤點大概就是這麼一些，這是我作為從業人員知道的一部分，還有許多操作也是我不知道。
預告：代理出票後關於艙位的那些貓膩。
