圖為修建隧道
如今中國在隧道施工領域已經到了爐火純青的地步，在國內外進行了大量超級工程，提到隧道工程，就不得不提工程師的災難，因為在北非有一座隧道，法國人搞不定，並且工程師認為全球沒有任何國家可以完成這項工程，它就是阿爾及利亞的甘塔斯隧道，那麼這座隧道有多難修呢？可以說法國工程師挖多少，這座隧道就塌方多少，結果打臉法國人的是，中國接手後僅用6年就完成了。
圖為修建隧道
作為阿爾及利亞北方幹線鐵路上的一項大工程，甘塔斯隧道如果無法順利修通，那麼這條鐵路可能將因此而改道，甚至被直接放棄已經修好的鐵路線，很顯然阿方不願意看見這樣的結果，所以在法國人放棄後，這個國家繼續向全球招標，希望能夠在其他國家的幫助下，實現這條隧道的修建，但西方25個國家在收到委託後紛紛選擇放棄，最終這條隧道只能交給中國來建設。
圖為修建隧道
要知道西方發達國家並不缺乏基建技術，法國本身也是一個基建強國，在非洲有巨大的影響力，更何況還有日本、德國以及美國等，但阿爾及利亞當地的泥灰岩地質，直接讓這些國家望而卻步，那麼泥灰岩究竟是一種什麼樣的岩石呢？它是一種介於碳酸鹽巖與黏土巖之間的過渡型別岩石，這種岩石最大的特點，就是暴露在空氣中容易膨脹，並且暴露的時間越久，膨脹也就越劇烈。 這也是為何甘塔斯隧道容易塌方的原因，中國對此提出了三層支護方案，如果按照這種技術施工，理論上完全可行，但卻遭到了阿方的強烈反對，因為這個國家認為，中國必須要按照歐盟的施工標準來建設隧道，同時負責監理的歐洲公司，也不希望中國用自己的方式建造隧道，如果真的被中國建成了，那麼歐洲基建公司以後很難在國際市場上拿下訂單，這樣一來，直接導致甘塔斯隧道進度緩慢。
圖為修建隧道
要不是中國自費修建了一段隧道，讓阿爾及利亞於歐洲監理企業無話可說，那麼這條隧道即使到現在也難以修通，如果從一開始就按照中國的方式修建，那麼隧道工期還將進一步縮短，讓阿爾及利亞北方鐵路能夠早日投入使用，但不可否認的是，在隧道施工領域，中國已經遠遠領先西方國家了，並且依靠這座隧道，成功讓中國基建在國際市場上一炮而紅。 其實甘塔斯隧道並不算世界上最難修的工程，中國手中就存在胡麻嶺與大柱山兩大隧道工程，在施工難度上遠遠超越了甘塔斯，能夠建成這兩大隧道，更是向全世界證明，中國是當之無愧的基建強國，並且能夠讓中國基建真正走向全世界，極大提升了中國的國際影響力。
