什麼樣的車最能吸引年輕人？我想，迴歸汽車本質，“好開的車”才是最終答案。而“好開的車”往往又和運動型家轎緊密相關。
在今年8月，廣汽傳祺影豹正式上市。這款車非常吸引眼球，公佈出來的預售價格為9.88-12.88萬元區間。廣汽傳祺不僅請了蘇炳添做了代言人，而且官方公佈的零百加速成績僅為6.95秒，足以進入效能家轎行列。
不過，在傳祺宣佈6.95秒破百的加速成績之後，也遭到了不少質疑的聲音。原因就是官方宣佈的這個加速成績過於亮眼，基本上是碾壓同級所有對手了。而就傳祺提供的硬體引數來看，傳祺影豹的最大功率為130kW（177馬力），峰值扭矩為270N·m，搭配7速溼式雙離合變速箱。就硬體引數而言，跟一眾合資以及國產同級對手並沒有拉開差距。
我們首先來看看傳祺公佈6.96秒加速成績的背後：
在今年3月，廣汽傳祺剛剛公佈基於GPMA平臺打造的EMPOW55的中文名——影豹之後，曾經組織了一場媒體試駕活動。試駕採用的是EMPOW55的工程車，媒體試駕人員的零百加速評測成績基本上處於6.9-7.1s之間，最好的成績達到了6.74秒。隨後廣汽傳祺對外宣稱6.95秒是媒體的實測成績。
但是，因為媒體評測的車輛為工程車，和量產的上市車型並不能一概而論。
幾個月後，隨著廣汽傳祺影豹正式上市，網路上出現了一大堆各種型別的影豹零百極速實測成績，包括在業內有比較大影響力的某車帝專業團隊的評測。這些零百加速評測成績基本都無法達到官宣的6.95秒，例如某車帝給出的成績為8.21秒，和官宣成績相差了1.26秒。
平心而論，8.21秒的零百加速成績也是相當優秀的，超過了領克03、榮威i6 MAX。但1.26秒的差距確實有點偏大了，如果奔著6.95秒而去的朋友可能有點失望，但這個成績卻是最符合這臺車量產後的預期結果。
畢竟，吉利星瑞以2.0T（140KW,190馬力）發動機加持，也才達到官宣7.9秒的零百加速成績。而一臺1.5T（130KW，177馬力）的發動機，達到零百加速6.95秒的的成績確實有點不可思議。
1.26秒的背後，是工程車和量產車的差異，這可能涉及到車輛的配重不同、輪胎採用不同、發動機的調校不同等多方面的因素。
作為量產車型，更多的考慮是各方面的均衡，比如油耗、發動機壽命、行駛穩定性等。廣汽傳祺做出更為均衡的調校無非厚非，儘管比原來的成績慢了1秒多，但綜合來看，影豹仍不失為一臺比較優秀的運動型轎車。
實際上，除了惹眼的6開頭的加速成績之外，影豹這款車的外形也相當漂亮，個人認為是2021年最好看的新車之一。
在外觀方面，影豹低趴的車身、溜背的造型、多輻式的輪圈、雙邊共四處的真排氣，戰鬥氣息十足。內飾方面，影豹則跟他的外觀一樣“傳統”雙聯屏+對稱式的設計，不過車內同樣加入碳纖維面板，強化運動屬性，整體氛圍同樣出色。
此外，影豹擁有同級別中最長最寬的車身尺寸，為其提供了出色的乘坐空間。根據實測，測試者(身高180cm)在前排乘坐較舒適的情況下，在後排保有近兩拳的腿部空間，空間足夠平常使用。
此外，影豹還提供了彈射模式起步，起步階段的動力輸出相當不錯，彈射模式下前輪出現猛烈打滑。量產車型採用了偏向靜音和舒適的輪胎，或許這也是和工程車的區別之一，如果換上抓地力更強的輪胎或能提升零百成績。
而尾部的四出排氣也並非是樣子貨，可開閉閥門在運動和運動加模式下四出排氣預設開啟，此時原地輕踩油門就能聽到非常原始而激烈的排氣聲，影豹的提速效能表現會隨著四出排氣開啟得到提升。
在操控層面，影豹的懸架有支撐有韌勁兒，轉向也相當靈活。在連續繞樁測試中，多家媒體也給出了流暢、側向支撐充足的好評。
寫在最後
在自主品牌快速發展的今天，不少自主品牌車型在配置、顏值等方面已經超越了合資品牌，但說實話，在“好開”這個層面，大多數自主車型和合資品牌還有一定的差距。
而廣汽傳祺影豹作為一款“好開”的車型，顯然是有非常積極的意義的。也許影豹並不能算是真正意義上的效能車，但作為年輕人的第一臺運動轎車，擁有運動且個性的外觀，以及不錯的操控水平，還是值得推薦的。
