“最短小精悍的M。”
在如今效能車愛好者們對M2、M2C的追捧熱潮中，還有誰記得寶馬1M這個曇花一現的存在？今天的M2或許是短小精悍的代名詞，但曾經的1M更小巧、更靈活、甚至更快，只可惜它沒能堅持到這一代。隨著3箱兩門1系（E82）的消失，我們也不再奢望1M的復興，但如果有幸能擁有一臺，真正的Bimmer一定不會滿足於原廠的樣貌，因為它是比如今任何一臺M都要更好的改裝坯子。
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“經得起時間洗禮的作品。”
在我們身邊，不乏會看到一些改到巔峰就賣車的例項，確實有時會讓人感到惋惜。回想這臺1M第一次出現在PSC車舍的圖文中，還是在兩年前的iAcro崇禮聚會。時至如今，這臺車依然保持著當時驚豔全場的樣貌，沒有經歷任何畫蛇添足的改動，也沒有淪為還原賣車的結局。換個角度想，這才稱得上的經得起時間洗禮的作品。
“看似是車身配色，實則是潮男穿搭。”
在某音和小某書中，我們經常能見到各種潮流博主教你穿搭。在這類影片中經常會提到配色的重要性，一句“身上不要超過三個顏色”幾乎每個人都說過。而這輛1M也是如此，全車從內到外嚴謹的黑黃配色讓強迫症感到非常舒適，再加上這些明顯帶有潮流元素的貼紙點綴，如果將這臺車擬人化，它一定是教科書級的弄潮兒。
“能過減速帶的絞牙姿態戰士。”
寶馬1M原廠自帶的小寬體應該是所有M系列裡最“不原廠”的了，極度分明的線條讓它顯得與這臺小車格格不入。但對比起M3、M4基於原車線條的加寬，這個造型真的像極了改裝寬體，同時也為你省下了一筆寬體錢。而車上的這套前輪帶升降的Forturn絞牙避震，在達成硬核的絞牙姿態的同時又相容了透過性，效能黨和姿態黨看到後直接握手言和。此外，這套非常OG的鋁製Turbo Fan也是另一種對硬核的追求。
“是1M，不是M1。”
讓我們回到上個世紀，急於參加WSC中Group4和Group5組別的寶馬不得不設計並量產一臺足夠強悍的的車型，也就是大名鼎鼎的寶馬M1。既然這臺寶馬歷史中最優秀的跑車佔據了M1的名號，屬於1系的M理所當然的避開了這個名字。但無論是M1還是1M，這兩款車也都早已離我們遠去了。一同被帶走的，還有寶馬家族中屬於“1”這個數字的光輝。
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