上篇內容介紹了重慶摩博會展出的幾款跑車，中小排量的跑車可以說是兵家必爭之地，而除了跑車之外，復古車型也比較受大家歡迎，復古車本質上涵蓋各種型別的車型，之前寫過的Bobber和Chopper可以算作復古巡航，Cafe racer是復古仿賽，Vespa和標誌姜戈是復古踏板，一般平臺放在復古分類的則是復古街車為主，這裡說幾款摩博會上展出的復古車型。
（高金GK1200）
1.高金GK1200：
高金之前釋出的GK500多少有些叫好不叫座的感覺，不過憑藉著GK500車型的問世，讓大量摩友認可了高金品質。高金在本次摩博會發布了兩款公升級，目前國內摩友普遍認可“大”就是好，廠商也就傾向於協力彌補國產大排量這個市場的空白，本次高金就帶來了兩款公升級車型，其中V缸巡航THOR1000按下不表；
（高金THOR1000）
另一款GK1200是今天的推薦之一，該車外觀在乍看之下也太“凱旋”了，再仔細一看，還是很“凱旋”，對比一下凱旋旗下的Modern Classis系列車型，還是能看到很多相似性，其中可能有高金與佈雷斯通合作背景的因素，佈雷斯通設計+貼牌，國內的高金和望江生產，雖說佈雷斯通並不擁有自己的生產能力，但是設計基本線上，疊加高金品質加持，就有了這臺歐系韻味的GK1200；
（凱旋 Bonneville T120）
高金GK1200配備了直列雙缸四衝程水冷發動機，精確排量達到了1222cc，最大功率61kw，最大馬力82.9ps，最大扭矩108N·m，這個資料對比BonnevilleT120也不落下風，另一方面缸徑和行程是98.6×80mm，壓縮比為10:1，最大扭矩轉速為3100轉每分鐘，相對低的壓縮比和低轉高扭符合復古車設定，發動機的耐用性也可以得到提升，燃油也不需要特別高的標號，92號汽油即可，前後ABS、真空胎、輻條輪轂、前後燈LED，更多引數需要等該車正式上市後曝出，個人對這個造型的復古車不是特別感冒，但是作為高金的公升級，值得放在頭一個推薦位，而且該車的售價雖然暫時未釋出，但是很可能只有凱旋的一半左右，相當值得公升級的使用者期待。
（90°直列雙缸1200cc發動機）
2.摩托莫里尼 賽文佐6½：
摩托莫里尼能不能成為又一個貝納利，就要看中能集團的運營能力了，該品牌成立於1937年，之前在北京摩博會已經發售了X-cape650，採用的春風650cc發動機，除了發動機略微讓網友詬病以外，不得不說歐洲的設計能力還是靠譜的，本次摩博會帶來的賽文佐6½有兩個版本，STR經典版和SCR攀爬版，後續很可能還會推出Cafe racer的版本；
這個級別同樣使用春風動力，同樣的歐系新復古，賽文佐在和CLX的交鋒中帶來怎樣的答卷也是未來的看點之一，但是CL-X700的動力系春風650cc發動機擴缸而來，所以資料上賽文佐會稍有劣勢，收購的洋品牌能否帶來品牌溢價也有待觀察，但是對比之前X-cape的國內外發售價格，國內的發售價格比海外低了一截，這一招還是贏得了不少網友認可的。對於發動機的春風動力此處可以按下不提，另外配置上也屬於未正式公佈的情況，可以後續關注該車詳細動態；
（春風CL-X700 sport）
最有吸引力的還是整車的設計感，從賽文佐6½的外觀可以看出該車的造型飽滿緊湊，線條簡潔有力，運動感較強，環形燈帶的LED頭燈處理方式也彰顯復古氣息，前雙後單的剎車盤加上brembo的卡鉗配置感人，引用小丙之前對CLX的測評中提到的屬於“越級配置”了。之前探店發現摩托莫里尼在北京的門店放在了廣渠路邊上的491空間，據說10月中旬裝修完畢將會對外開放，感興趣的摩友可以去線下看看。
（賽文佐6½）
3.QJ MOTOR閃300s：
錢江對標奔達金吉拉的產品閃300s終於上線了，首先要誇的是閃300s的重量，整備質量163kg，對比金吉拉和本田CM300的重量輕了7kg，輕量化的車身算是擺脫了錢江“祖傳灌鉛”的名號；
閃300s的外觀比較出色，飽滿的V型雙缸發動機，單側雙出魚雷型排氣，水滴形油箱，都是耐看的造型，短小的頭燈也精幹復古造型，這種短小的頭燈屬於近些年的主流審美，可能只有我個人覺得有些“縮脖子”的感覺，目前已知的配置包含：倒立前叉、ABS系統、LED燈具、液晶儀表、鑄鋁輪轂、真空胎等；
該車的發動機採用了V型雙缸水冷發動機，V型夾角為60°，精確排量296cc，最大馬力30.7ps和最大功率22.6kw都略高於金吉拉0.1ps/kw，最大扭矩則26N·m高出了金吉拉0.7N·m，至於CM300嘛，本田會出來拼效能拼配置嗎？有趣的是閃300s的最大扭矩和最大功率轉速分別是7000轉和9000轉，高轉巡航車，多少還是有點不搭調；
此外閃300s的坐高也是這三款中最高的700mm，不過這個級別的坐高基本不挑人，沒什麼影響。油箱容量為13.5L，比金吉拉少1.5L，然而對比金吉拉的最大劣勢也許是閃300s並沒有採用皮帶傳動，因此後續閃300s也可能會推出高配版本，或許會增加皮帶傳動、輻條輪轂等配置。接下來就要看￥23999這個略高於金吉拉的定價是否受市場認可了。
4.宗申G250E：
宗申的這款新復古車在摩博會上的聲量並不算高，目前能提供的資訊也比較有限，甚至大家都不願意對著它多捏幾張照片，設計上有借鑑成熟方案的地方，之所以推這個，是因為顏值長在了作者的審美上，首先看外觀簡直就是胡斯瓦納白箭和高金GK500（Brixton crossfire）的結合體，小號排氣和輻條輪轂都很簡潔美觀，而奇怪的部分是巧克力輪胎+底部護罩告訴我這是一部scrambler，但這135mm的最小離地間隙是不是有點過分，車身線條和相對低位的車把又像是cafe racer，如果後續改分離把，坐姿還可以更加戰鬥，風格算是成謎了，還有815mm的坐高，也是挑人的存在。還有個有趣的地方是這款車的貼紙上寫著zongshen malaguti，不清楚這款車和馬拉古提有著什麼關係，也許釋出後會揭開迷局；
（宗申G250E）
從目前看到的引數中，該車採用了單缸水冷發動機PY250，精確排量249cc，9000轉時達到最大功率18kw，7000轉時達到最大扭矩21N·m，資料上不如同門的NC250發動機，不過倒是蠻高轉的型別，不過以這樣的動力帶動只有140kg的整備質量倒是完全沒問題，13L的油箱在高轉機的加持下未必可以帶來很長的續航，主觀覺得300km可能會是不小的門檻。
（對比：胡斯瓦納 白箭）
目前的已知配置還包括倒置前減震、中置後減震、雙通道ABS、前後碟剎等，基本都是屬於這個級別的配置，後胎140/70和前胎120/70採用了瑪吉斯品牌輪胎，液晶儀表的造型邊框太寬，有汽配城的觀感，雖然有些不盡如人意的地方，但是這款G250E很可能定價和宗申賽科龍的RA2相仿，那這款車也許憑藉自己的造型也能收穫不錯的競爭力，究竟市場反響如何，讓我們拭目以待。
（對比：高金GK 500）
尾聲：
本文挑了幾款作者感興趣的復古車簡單說明了一下，如果概況一下四款車的特點的話，大概就是平替凱旋、歐系CLX、Chin killer（存疑）和低配白箭，摩博會上展出的復古車還有很多，比如凱越的ZF321F和500F，宗申賽科龍RE5，力帆KPM150 cafe，QJmotor逸550，無極350AC，豪爵TR300等等，數量上明顯多於跑車型別，可見潮流始終在變，但是潮流一直會從復古中尋找經典元素來讓自己立於潮頭，不變的潮流就是復古中的永恆經典。
