近些年，大部分消費者對自主品牌和新能源車型也逐步發生了改變，同樣的消費，換來不同的動力、配置和駕乘感受，何樂而不為呢。這次主要講的就是自主品牌榮威旗下的榮威i6 MAX自動爽酷天幕版，接下來我們來看看。
首先是前臉方面，立體式懸浮榮鱗格柵和熒光雙鐧L型專屬霧燈，以及與大燈相呼應的鍍鉻條，讓整個前臉充滿了運動且戰鬥氣息，熒光的點綴恰到好處。
新銳版專享包內含17寸黑騎榮麟輪轂+熒黃飾圈，熒光雙鐧L型專屬霧燈飾條外後視鏡和底座高亮黑，熒光速銳R型專屬徽標。
尾部部分，LED的尾燈設計和鍍鉻條貫穿式的設計，加上兩側裝飾的排氣管和微微上翹的尾翼，整體看上去雖然不是很運動，但是也是稜角分明，比較順眼。
車身尺寸上，長寬高分別為4722/1835/1464mm，軸距是2715mm，整體的乘坐空間還是比較寬敞的，即使後排坐上三個人，短途行駛不會太影響舒適感，沒那麼緊迫。
後備廂的空間可以收納3~4個20寸行李箱，雖然高度不夠，但是縱深還是很深的，而且後排支援按40:60的比例放倒，能增加空間整體的收納。
採用的是黑騎榮麟輪轂，匹配的是米其林215/50 R17的輪胎，米其林的輪胎各項效能都比較平衡，無論是胎噪、舒適還是耐磨方面，綜合比較好，後期單個購買的價格也不低。
來到內飾方面，映入眼簾的就是14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，車內的實體按鍵並不多，顯得整潔的同時科技感也不錯，智慧座艙概念貫徹的比較好。
中控搭載了最新的斑馬智行VENUS系統，功能除了普通的多媒體娛樂功能外，還有GPS導航系統、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統和WiFi熱點等，比較遺憾的是沒有手機互聯和對映之外，其餘的功能基本配齊，更加的方便實用。
標配了真皮材質的方向盤，與之匹配的是12.3英寸的全液晶儀表盤，功能顯示資訊全面，而且現在全液晶儀表盤也是主流，但很多因為成本問題並沒有配備。
採用的是仿皮的座椅，雖然不是真皮，但是整體的舒適還是可以的，偏軟，缺點就是使用的時間久，座椅內的海綿會較容易塌陷。
亮點之一，之所以叫天幕版，就是因為配備了分段式不可開啟全景天窗，也就是天幕，前後貫穿後的面積高達3㎡，雖然不可開啟，但是整體營造出比較豪華的氛圍。
駕駛輔助方面，該配置上有後駐車雷達，360全景影像，雖然沒有自動泊車入位，但是全景影像的攝像頭解析度比較清晰，能很好的觀察周圍的環境，提高駐車安全。
主動安全方面，該配置並沒有前方碰撞預警、車道偏離預警、後方交通預警、倒車車側預警、主動剎車、疲勞駕駛提示等配置，相對比較差勁。被動安全方面，標配了主副駕駛的安全氣囊和側安全氣囊，安全方面的碰撞結果不錯，但是該款配置沒有主動安全，擺明就是主推高配。
動力上，搭載了全新第二代藍芯動力的1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力173Ps、最大扭矩275N·m，官方公佈百公里加速實測需要8.1s左右，但是透過實測，百公里加速時間需要9.19s，整體的動力在同級中也是變現不俗。
懸掛上，前面是麥弗遜式獨立懸掛，後面是多連桿式獨立懸掛，這個懸掛還是相當下本的，整體的調校是舒適的同時，又不缺乏操控感，動力也不遲緩，整車的定位就是運動年輕化，主推的就是年輕人。
總結：現在的自主品牌保值率也不會太差，而且整車的配置相對豐富，雖主動安全上有所吝嗇，但是該配置仍然是價效比比較高的一款配置，加上終身質保、基礎保養終身免費、基礎流量終身免費的加持，還有金融的補貼方案，還是比較值得入手的。
