從輝煌到隕落！寶能集團造車欠薪、千億負債、29年難遇的困難

地產“寒冬”，同樣也沒放過在地產圈素來有“家門口的野蠻人”之稱的寶能集團，資金鍊危機這把刀，最近也降落到了寶能集團的頭上，網路上為此掀起了一陣熱議。

寶能控股的地產業務發家始於1998年在深圳福田區拿到的一塊地，最後被開發成了中港城專案，獲得了過億的利潤。在2005年開發了太古城專案，大獲成功，獲得了數十億的利潤。2016年又一個大動作，寶能系入股華僑城。2020年底，寶能3100萬元拿地潮陽，值得一提的是，該宗地塊溢價率高達158%！......

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除了地產業務上高昂的負債之外，寶能集團的新能源汽車領域的擴張速度更是驚人。公開資訊顯示，寶能透過“新能源汽車專案”從全國拿到了高達上萬畝的土地！2017年入股了觀致汽車，此外，還收購了南玻集團、 中炬高新(33.150, 1.01, 3.14%) 、韶能集團等企業，龍匯工程網編輯小秋毫不誇張的說，寶能差點買下了一整條汽車產業鏈。

而曾經的輝煌早已不再，寶能集團目前深陷千億負債，無法自拔。

11月23日，在債權人堅持要求下，深陷債務泥潭的寶能集團旗下多家公司承諾，將於2022年6月30日前完成全部“理財產品”清退工作。寶能集團也對投資者發表致歉信。

寶能集團致歉信（圖源：網路）

據瞭解，除了“理財產品”，寶能集團的信託貸款、公司債、供應商欠款以及內部的員工工資等一系列欠賬依然待解。

在《致投資人的一封信中》說到“在此次階段性、流動性困難之前，成立29年的寶能集團從未出現借款本息逾期歸還的情況。”根據10月20日寶能實控的中炬高新對上交所的回覆公告，寶能集團合併報表總資產約8300億元，有息負債合計為1927億元（包含銀行貸款、信託貸款、理財產品及發行的公司債券），對外擔保餘額308億元。

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在1927億元的有息負債中，寶能也存在約200億元近段時間較為緊迫的流動性資金缺口。要龍匯工程網編輯小秋來說，“家門口的野蠻人”寶能集團的困難不是一點半點，這一年過得有點艱難呢。

或許寶能集團也不想錯過新能源汽車的風口，其頗受熱議的“造車”讓廣大網友褒貶不一。

寶能當家人姚振華曾在高層會議上說到“下半輩子就幹汽車了”，姚老闆當時的豪言壯語在現實面前摔的有點痛。據悉，寶能集團接手觀致汽車，按照規劃，原本寶能汽車到今天已擁有近300萬輛產能，然而，去年全年僅僅賣出1.3萬輛，今年第一季度僅僅賣出1000多輛，目前還被傳出裁員和欠薪。

寶能當家人姚振華（圖源：網路）

另外一種言論也充斥著網路，說寶能集團是“借車圈地”，因為這個策略它也不是第一次幹了，所謂的“造車”是為了使土地利用率達標，以此為條件提出擴產能、批土地的要求。龍匯工程網編輯小秋想說，寶能集團的路子是又廣又“野”，骨子裡是一個純粹的地產商人。

不管是何言論，目前，對寶能集團來講，最重要的就是自救。從現實來看，寶能集團的自救方式也是出售資產、裁員以及延遲支付員工薪酬，收縮業務等。

據悉，陷入流動性危機的寶能集團，正通過出售資產等方式展開自救。據財聯社報道稱，寶能在廣州的專案，如金融中心專案已出讓給廣州黃埔區某國資企業，另外寶能在黃埔區知識城的楓下舊改專案，部分權益也已經轉讓給了廣州開發區旗下的城市更新集團。

寶能廣州金融中心效果圖（圖源：網路）

同時，寶能位於深圳、上海及部分省會城市的專案，也在與一些有實力的國資洽談，而出售專案主要是一些商業和寫字樓。

除此之外，寶能系還透過頻繁拋售其持有的上市公司股份來套現。

最後，龍匯工程網編輯小秋想說的是，雖然寶能集團正在積極自救，但是其拋售的資產大概有千億估值，在當前大環境下，誰有能力接手？價格是否大打折扣？等等，皆存在諸多不確定性。在經歷流動性危機後，寶能集團如何獲得金融機構的信任，也是其後面不得不面對的問題。

狹路相逢，勇者勝！危機面前亦是。面對如此大的危機，龍匯工程網的小夥伴們，你們覺得寶能集團能闖過這道難關嗎？為什麼？歡迎在文末處評論，暢所欲言的表達你的想法！