12月3日，據美國汽車新聞（Automotive News）報道，美國本田公司將在全球範圍召回近789,000輛汽車，原因在於這些汽車在行駛過程中可能會打開發動機蓋，可能會增加碰撞的風險。
召回車型包括部分2019款Passport中型越野車、2016至2019款Pilot中型跨界車和2017至2020款Ridgeline中型皮卡。本田發言人Chris Martin表示，全球一共將召回788,931輛汽車，其中約725,000輛在美國召回。
本田汽車在上個月提交給美國高速公路安全管理局（NHTSA）的一份缺陷資訊報告中表示：“發動機蓋和進氣格柵之間的前部密封圈存在縫隙，可能會有空氣進入，有可能導致發動機蓋在高速行駛狀態下出現振動。”“隨著時間的推移，發動機蓋的振動可能會沿著發動機罩閂鎖撞針形成應力斷裂，並使發動機蓋閂鎖撞針與發動機蓋分離”報告稱。
有缺陷的發動機蓋閂鎖撞針的潛在風險是，導致發動機蓋振動噪音或發動機罩鬆動。如果發動機蓋閂鎖撞針損壞並與發動機蓋分離，則發動機蓋可能會在車輛行駛時開啟，並阻礙駕駛員的視線。
本田表示，截至11月19日，該公司已經收到了116份保修索賠，但是他們尚未收到與此缺陷相關的撞車或受傷報告。該公司並未透露存在缺陷的配件來自哪個供應商。根據發動機蓋閂鎖撞針的情況，經銷商將加固發動機蓋鎖釦或完全更換髮動機蓋。經銷商將從12月7日開始收到召回通知，車主將從明年1月17日開始收到通知。
近年來，本田發生過不止一次大規模的召回事件。2014年12月，本田汽車公司宣佈該公司將加大數量在全球範圍內召回裝有日本高田公司生產的安全氣囊的汽車，這一行動可能涉及全球1300萬輛本田汽車。本田本次召回的車型包括在2001年至2011年期間生產的十款車型。其中，本田將在日本本土召回約13.5萬輛汽車。與此同時，本田還將在美國召回540萬輛汽車，包括2001年至2007年生產的雅閣汽車、2001年至2005年生產的思域汽車等。
2020年1月，本田汽車公司表示將在北美召回270萬輛老款汽車，因這些車輛安全的高田氣囊可能存在安全隱患。這一缺陷涉及到一種不同型別的高田氣囊充氣機，與此前導致全球數千萬輛汽車被召回的氣囊充氣機不同。此次召回影響到1996至2003年款的本田與謳歌（謳歌）品牌的汽車，包括美國240萬輛，加拿大30萬輛。本田表示，尚未確定其他國家的召回數量。本田表示，召回範圍包括使用非疊氮化物推進劑的駕駛座前氣囊充氣機，並表示“所有檢查和修理將在大約一年後開始，因為替代供應商的更換部件尚未到位”
有媒體稱，根據行業專家Stefan Bratzel的說法，2011年至2020年間，僅在美國就有3.31億輛汽車因汽車安全缺陷而被召回車間——“也就是說，在美國，召回的汽車數量是同期銷量的兩倍多”。他在週一晚間發表的一項研究中寫道，2020年和2021年上半年有近4,900萬次召回“沒有顯示出趨勢逆轉，而是加強了負面趨勢”。質量問題日益嚴重的原因還包括汽車技術複雜性的增加，由於激烈的競爭和高昂的成本壓力而縮短的開發時間。
根據汽車管理中心（CAM）研究，自2011年以來的長期比較中，本田得分最差，召回率為332%，其次是三菱、菲亞特克萊斯勒和馬自達。寶馬 (219%) 也高於平均水平。通用汽車、戴姆勒 (201%)、豐田、福特和大眾 (173%) 位居中間。與安全相關的召回率最低的是特斯拉，捷豹路虎，沃爾沃和日產。Bratzel批評道，安全召回只是冰山一角。一些汽車製造商的產品生產就像香蕉一樣：“產品只要在客戶那裡才能成熟”。
本田汽車曾依靠其獨特的“預防事故的安全技術”和“保護乘客的安全技術”，率先把它獨創的提高車輛安全性的技術採納到銷往市場的汽車之中。如今，本田汽車在全球範圍安全問題頻現，這顯然違背了本田宗一郎生前所一直堅守“向用戶提供高品質的商品，並讓使用者感到喜悅”的目標。在當下全球汽車市場激烈的競爭中，本田需要堅守產品安全和品質保障，才能跟隨本田宗一郎的“初心”，一同延續。
