文：懂車帝原創 許博
[懂車帝原創 產品] 今年，蘭博基尼迎來Jalpa車型釋出40週年紀念。1981年3月，Jalpa在日內瓦車展上首次亮相。Jalpa的名字取自鬥牛品種Jalpa Kandachia，這一車型也是蘭博基尼最後一款搭載V8中後置發動機的跑車。
Jalpa是基於Urraco和Silhouette專案打造的最終版車型，保留了總體架構，但搭載了排量增至3.5升的發動機。帶有Targa開放式車頂的線條由Carrozzeria Bertone公司的法國設計師Marc Deschamps設計，他自1980年起擔任該公司設計總監；時任蘭博基尼總經理和技術總監的Giulio Alfieri也參與了部分設計。
蘭博基尼Jalpa在當時最重要的技術創新是對90度V8發動機的最終改進，這個最初安裝在Urraco和Silhouette上的發動機完全由鋁打造而成，帶有四根由鏈條驅動的頂置凸輪軸。車型採用增大的缸徑，3.5升（3485毫升）排量，混合氣來自4個Weber雙缸42 DCNF化油器，壓縮比達9.2:1。在7000轉/分鐘時可輸出255馬力的最大功率，在3500轉/分鐘時能達到32千克·米（約為314牛·米）的峰值扭矩，最高車速可達248公里/小時（155英里/小時）。
1981年亮相於日內瓦車展的蘭博基尼Jalpa，擁有極具辨認度的特殊金屬銅色和獨特的設計，從未在任何量產車型上採用過。Jalpa自1982年起投產，擁有半支撐的鋼製車身、黑色保險槓和發動機進氣口，採用直接來自Athon原型車的水平尾燈和16寸合金輪輞，並配備倍耐力P7扁平輪胎；內飾則大量使用皮革和地毯。
為便於拆卸和重新組裝而設計的開放式車頂，可以放置於後排座椅後部的特殊區域內。在當時專業雜誌展開的大量道路測試中，專家們無不熱情稱頌Jalpa簡單直接、令人愉悅且毫不妥協的道路操控性。
1984年日內瓦車展上，第二代Jalpa亮相，該車型在美學設計上進一步改進，比如保險槓和進氣口與車身同色、採用圓形尾燈並翻新內飾等。Jalpa共生產了420臺，於1988年停產，是蘭博基尼生產的最後一款搭載V8發動機的轎車，從歷史上看也是該級別最後一款採用這種特別發動機排量和佈局的跑車。從概念上來說，2003年釋出的Gallardo是Jalpa的直接繼任車型，後來也成為歷史上銷量最高的蘭博基尼車型之一。
蘭博基尼Polo Storico經典車修復中心
建立於2015年的蘭博基尼Polo Storico經典車修復中心致力於保護品牌歷史，主要工作是為2001年之前生產的蘭博基尼車型提供認證和修復服務。為此，經典車修復中心負責為公司檔案儲存和獲取新的資源資訊，使建立和儲存所有經典蘭博基尼車型的價值成為可能。為滿足蘭博基尼經典車型愛好者的需求，修復中心也特別專注於生產市場上不再供應的備件。
